- 渓流詩人でおま！
228 ：７７４ＲＲ[]：2020/09/16(水) 02:20:25.23 ID:yAAVc0mR - 技術もないのに金で買った大型免許でH2乗って最高速度を自慢とか
渓流爺じゃなくても反吐の出るムナクソ野郎だな
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- バイクの「あるあるｗｗｗｗｗ」×203
281 ：ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2020/09/16(水) 11:13:34.07 ID:yAAVc0mR - >>233
奴らのうち何％かはブレーキ自体がないぞ！
>>244
逆に耐火性に突っ走ってしまう俺みたいのもいる
（グローブとシューズはほぼ常時耐火性のやつ）
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- バイク海苔のチラシの裏 96枚目
126 ：ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2020/09/16(水) 11:22:49.94 ID:yAAVc0mR - 契約しててソウルジェムがアレし始めてるからな。
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- バイク海苔が必死に4輪車の話題に固執するスレ＃07
279 ：ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2020/09/16(水) 12:57:01.07 ID:yAAVc0mR - ニューマティックバルブ自体は要は金属バネの固有振動数による
バルブサージングとかバルブジャンプとかの現象を防ぐため
（デスモドロミックでもそういう意味での限界があることは一緒なので）の構造だから、
「金属バネだと危ないけど異次元というほどの回転数ではない」って状況でも使える。
ただ、普通のスプリングならそんな限界領域まで使わない限りは
バルブガイド辺りからのオイル消費が多少増える程度だから事実上半永久的にもつけど
ニューマティックはどうしても通常状態でもシール部分からの漏れは若干量発生してるので、
エンジンによって駆動されるエアポンプによって供給される圧縮空気の圧力を
必要十分なレベルで保持出来ないところまでシールが劣化すればオーバーホールの必要が生じる。
だからシールの気密が標準的な使い方で何年何十万kmもつか的な話でもあるし、
金属バネが突発的に折れるのと気密シールが突発的にブチ抜けるのと
どっちが可能性が高いかというのも、一般における実用化のハードルになる。
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- バイク海苔が必死に4輪車の話題に固執するスレ＃07
280 ：ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2020/09/16(水) 13:00:45.05 ID:yAAVc0mR - >>277
一昨年くらいまでの旧F3規定も、最後の頃は市販車ブロックじゃなくて
レース専用の直噴エンジンって規定になってたし。
…つまりはHKS三菱のGDIは早過ぎたのだ…ある意味見た目はかっこよかった
（エアボックスが上にあるので）けど。
あれ全日本F3での使用を希望する場合はメンテ込みの年間リースで1500万円くらいだったか。
コレクターの人とかが「メンテナンスの時は必ず送り返す条件で売って欲しい」
みたいな条件で作ってもらう時の単体価格とかは知らないけど多分もうちょっと安い。
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- お前らコミネを馬鹿にしてるだろ？ part45
144 ：ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2020/09/16(水) 13:44:53.45 ID:yAAVc0mR - >>140
内装が崩れて着用に耐えられる状態ではないが、これの色違いのデッドストック2個
（他に入札相手が出るものと思って保険で2個入れておいたら誰も現れなかったw）
持っとるよ。
シンプソンマンが展示用にしかならないほど古いコミネのメット2個持っててどうすんだw
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