- 【ライブ】2stDioのスレ part87【スーハー】
36 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 0376-IXeA [58.89.119.212])[sage]：2020/06/17(水) 16:06:05.97 ID:+ypQtT+Q0 - >>28
参考画像助かる！
前に圧縮不足を言ってた物なんだけど、やっぱ俺固有の問題でもなかったみたいね、
１枚目は上死点ですよね？ 普通ならピストントップが面一付近まで来なきゃ圧縮足りない
ノーマルでも面一迄来てるはず、つまりこの差分圧縮が低い
エアサル69ccとかはさ面一＋さらに中央盛り上げで鬼圧縮だったからね、トルクもりもりで上りも気持ちよかった。
これは圧縮低くてトルク不足なので無負荷の時は軽い感じで良いけど少し負荷かかると回転落ちてしまう
さっきも走って今500kmほど鳴らしてきたけど自分の場合調子のいい50ccより少しマシ位
なので今ヘッドを3mm面研（手作業でｗ）してるので出来たら少しマシになると期待してる。
あと中華とTWHの44mmピストンんを別に手配中なのでピストン高がノーマルと同じならこれで解決できるかも。
また情報有ったらよろしくお願いします。
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37 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 0376-IXeA [58.89.119.212])[sage]：2020/06/17(水) 16:08:58.87 ID:+ypQtT+Q0 - ちなみにキャブセットはPJ３７、MJ８８です、次ばらしたときにMJ85にして最終的には８２で運用予定。
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39 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 0376-IXeA [58.89.119.212])[sage]：2020/06/17(水) 16:26:07.54 ID:+ypQtT+Q0 - ２枚目の横に少し写っているのがこれのピストンですか？
自分のとタイプが違う感じです
https://i.imgur.com/cBbpdCQ.jpg
左がセットのピストン、右が後で交換したピストンです
自分の場合セットの物はトップリングから上面迄の距離が短かったです。
またセットの物はエキスパンダリングなし、交換の物は有りです。
交換したピストンで+0.7mmくらい上がってますが、これで１枚目の写真と同じくらいになります。
シリンダの成形は自分の物の方がきれいだったかも。
44mmキットは中華や台湾で数種類存在するのでATOPでは調達先が同じでなくて混在してるのかな？
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40 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 0376-IXeA [58.89.119.212])[sage]：2020/06/17(水) 16:32:44.79 ID:+ypQtT+Q0 - やっぱシリンダも成形に差が有りますね、
https://i.imgur.com/j80Zk9N.jpg
自分の物の方が全体に面が滑らかに思います、またスタッドの穴の部分も軽く面取りされてます。
どうやら製造元混在は確定かな。
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41 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 0376-IXeA [58.89.119.212])[sage]：2020/06/17(水) 17:00:19.66 ID:+ypQtT+Q0 - >>26
慣らしするとアタリが良くなって次第に振動はマシになってくると思いますよ。
あと鋳鉄シリンダはオイル切れとか致命的なミスでない限り回復不能の焼き付きにはならないと思う、
少なくとも自分の場合はそれでダメにしたことは有りません。
慣らし中の抱き付き停止は少し冷ませばまた普通に走れます、オイルが切れなければピストン破壊や修復不能のかじりとかは無いですね
それで何回か開けて当たりの強い面を慣らしていって仕上げるのが普通だと思います。
なので抱き付きをそれほど恐れる必要はないかなと・・・
まああくまでも自分のケースなので自己責任で参考程度に。
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43 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 0376-IXeA [58.89.119.212])[sage]：2020/06/17(水) 19:55:06.89 ID:+ypQtT+Q0 - >>42
ダメージって程ではないです、
これはキット付属のピストンで200kmほど走った状態だったと思います、
自分の場合は初期あたりを見て当たりのきつい部分を少し研磨して、あとシリンダを軽くホーニングしてもう一度様子見ですね。
ついでにスカート部削ったり軽量化したり
この状態では全くダメージないというか、調整の第一段階といった感じでしょうか？
あと自分の場合は2mmほどの穴開けてますね。あと下リングの内側に1mm位のオイル潤滑穴開けたりもします。
https://i.imgur.com/8TnzHxJ.jpg
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