- 【通勤特急】アドレスV125/G 283台目【緊急事態】
566 ：７７４ＲＲ[]：2020/05/30(土) 00:58:25.93 ID:NY9cBerD - >>564
アルミフレームは軽いよね。
同じアルミフレーム採用してるズーマーは軽いからエンジンスワップに人気あったなぁ。
エンジンハンガー作ってアドレスV125エンジン載せてる人もいたような。
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- 【通勤特急】アドレスV125/G 283台目【緊急事態】
574 ：７７４ＲＲ[]：2020/05/30(土) 12:14:52.33 ID:NY9cBerD - >>568
まあ、正確にはアルミのメインフレームと鉄のサブフレームのハイブリッドだな。
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- 【通勤特急】アドレスV125/G 283台目【緊急事態】
575 ：７７４ＲＲ[]：2020/05/30(土) 12:18:06.92 ID:NY9cBerD - >>572
コンデンサの静電容量の計算かな？
その誤爆ならまだバイクと関係はある。
熟女系は知らんがw
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- 【通勤特急】アドレスV125/G 283台目【緊急事態】
576 ：７７４ＲＲ[]：2020/05/30(土) 12:30:16.52 ID:NY9cBerD - >>567
スクーピーのアルミはNSRの目の字断面フレームとは違い○のパイプでもないコの字フレームで鋳物なので強度的には劣る。
軽さもあるけどリサイクル性を考えて作られた物。
他の鉄フレーム単体が握って持ち上げるのに対して、スクーピーとかのアルミは指で引っ掛けてヒョイっと持ち上がるくらい軽い。
アルミはそれなりに価値あるからリサイクル業者も喜んで引き取ってくれる。
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- 【通勤特急】アドレスV125/G 283台目【緊急事態】
579 ：７７４ＲＲ[]：2020/05/30(土) 16:35:48.40 ID:NY9cBerD - >>578
となるとやはり最強なのはスマートディオZXだな。
ありゃアルミフレームで4バルブだし。
ホンダがディオの4スト化の際に加工な限りパワーを出せるように頑張ったのがわかる。
ただし、オレは絶対もうホンダのスクーターは信用しない。
あの、どう考えても壊れるように作られてるとしか思えないホンダ特製の独自規格クランクベアリング（ボールが小さくテコの原理で負荷が掛かる）が装着されてるから。
最近のはどうか知らんけど。
ホンダタイマーがうまく作動したおかげで街中の古い原付でホンダ車はほぼ淘汰されてるw
さて、激しくスレ違いだけど、ホンダのアルミフレームにV125載せてたのは確かに存在したんだわ。
かなり大変なんだろうな、と。
我こそはと思う技術のある変態さんはエンジンハンガー作って挑戦して欲しいw
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