- エンジンスワップ大好き Part.4
130 ：７７４ＲＲ[]：2020/04/06(月) 06:42:29.24 ID:mFFv4gPF - >>128
え？ミッションも併用するの？
|
- エンジンスワップ大好き Part.4
131 ：７７４ＲＲ[]：2020/04/06(月) 07:37:38.33 ID:mFFv4gPF - 読み返したら意味が違った。
常時トルコン使う場合、本来の5速マニュアルが変速ショックにより使用は出来ないって事ね。
つまりセミオートマみたいには出来ないって意味か。
|
- エンジンスワップ大好き Part.4
132 ：７７４ＲＲ[]：2020/04/06(月) 07:44:59.55 ID:mFFv4gPF - >>129
これは実車が無いと想像しか出来ない。
トルコンの特徴から言えば低速トルクが期待出来るが最高速度か…(笑)
|
- エンジンスワップ大好き Part.4
134 ：７７４ＲＲ[]：2020/04/06(月) 10:07:59.33 ID:mFFv4gPF - >>133
改めて考えると今回のトルコン仕様はクラッチレスに特化し過ぎてマニュアルの楽しみ方は完全に殺してる訳なんだよな。
完成した車体は大型の原チャリみたいなイメージか。本人のクラッチ嫌いから来た話なので否定はしないけど、『 まともに走る 』のかが気になる。
スプロケで最終調整が可能と言われているから恐らく大丈夫なんだろうけど
もしもコスト割高で思ったバイクにならない何て嫌だな
|
- エンジンスワップ大好き Part.4
139 ：７７４ＲＲ[]：2020/04/06(月) 22:30:28.34 ID:mFFv4gPF - >>137
横からごめん。昼間も似た話題出たけど俺が理解出来ていないのかな…
トルコンを接続したハーレー／バイク側は常時ニュートラルだよね？
完成イメージはギアボックスこそ在るが機能していないって認識なんだけど…
出たしをトルコンに頼って走行中は通常のシフトチェンジをする仕様ではなかったはず
|
- エンジンスワップ大好き Part.4
141 ：７７４ＲＲ[]：2020/04/06(月) 22:58:42.35 ID:mFFv4gPF - >>140
それは理解しているよ。883系以外のエンジンの事だよね？それをニュートラル状態でリアスプロケとの間にトルコンを挟めばギアチェン、クラッチ操作要らないって事でしょ？
何故その時にシフトダウンしづらいとか出てくるのって話。途中で仕様が変わったのなら教えて欲しい
|
- エンジンスワップ大好き Part.4
143 ：７７４ＲＲ[]：2020/04/06(月) 23:15:22.65 ID:mFFv4gPF - 良かった良かった。それならイメージは同じだよ
|