- エンジンスワップ大好き Part.4
40 ：７７４ＲＲ[]：2020/03/29(日) 16:21:35.03 ID:hp9QeiCt - >>39
自動車のトルコンって外径にギア着いてるけど、バイクに移植する場合って入力側のシャフトを出力側まで出してりゃあOKなんじゃないのか？？
トルコンの軸はエンジン側が常時回転していてるがアイドリングくらいではリア側の回転は停止、つまりトルコン回転力よりブレーキが勝ってる。トルコン回転力が勝って走り出すのはアクセル開けてからじゃないのかと思ってるんだが
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43 ：７７４ＲＲ[]：2020/03/29(日) 18:26:31.71 ID:hp9QeiCt - バイクのラビットを調べたら、クランクとリアスプロケそれぞれ片側のみで構成されてるね。
クランクがトルコンを回して、トルコンが一定以上回りだすとそれまでフリーだったスプロケが回りだすって事だと理解したが接続がよくわからない。中古ラビットをバラして勉強しなきゃ俺には厳しいかなー
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44 ：７７４ＲＲ[]：2020/03/29(日) 19:38:33.04 ID:hp9QeiCt - バイクのラビットの解説してくれる方誰かいませんか？
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46 ：７７４ＲＲ[]：2020/03/29(日) 22:31:38.61 ID:hp9QeiCt - >>45
レスありがとうございます。
リンク先のトルコン画像を見て頂きたいのですが、固定ボルト6箇所の方向にクランク軸の入力。
反対側の軸が飛び出ている方向からトルコン出力、リアスプロケ方向と言う事でしょうか？
？
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47 ：７７４ＲＲ[]：2020/03/29(日) 22:32:21.16 ID:hp9QeiCt - >>46
リンク張り忘れました。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k452453361
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51 ：７７４ＲＲ[]：2020/03/29(日) 23:23:09.67 ID:hp9QeiCt - >>49
そうなんですか！
トルコンは裏表貫通していて、軸も裏表2本構造と勘違いしていました。
正解はトルコン自体をクランク側で回転させ、反対側の軸をトルコンの効果で回転させるんですね。
モヤモヤしていたのが理解出来ました。
ありがとうございました。
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