- エンジンスワップ大好き Part.3
993 ：７７４ＲＲ[]：2020/03/26(木) 00:12:01.75 ID:FNYgWPY4 - >>990
そうか？ >>984の説明では低速トルクが有ると言うているからハーレーのギア代わりでも走るだろうよ。そりゃ元の5速よりかは遅いだろうけど
|
- エンジンスワップ大好き Part.3
996 ：７７４ＲＲ[]：2020/03/26(木) 10:09:00.56 ID:FNYgWPY4 - >>995
12インチのバイクってスワップ前提の125クラスの話？
ハーレーにトルコンの話ではないとは理解してるんだけど、もしくはスワップ前提なら改造申請必要なのでは？
無知でごめん、少し解説お願いします…
|
- エンジンスワップ大好き Part.3
999 ：７７４ＲＲ[]：2020/03/26(木) 15:09:05.71 ID:FNYgWPY4 - >>997
そうなんだ。今想像しているのはハーレーのクランクとリア軸の中間にミッション軸あるからそこにトルコン軸に置き換える事が可能ならば各軸の距離は同じだから改造もしやすいかなと。
↑どうかな
|
- エンジンスワップ大好き Part.4
6 ：７７４ＲＲ[]：2020/03/26(木) 19:16:25.46 ID:FNYgWPY4 - >>5
ケースカバー外した画像を見たが883、別体エンジン共にクランクとギアの軸が繋がっている。そのギア裏からリアホイール方向へチェーンが出ている(画像から途切れているから不明)
恐らくだが軸が二本と言うのはケース右上、ギアの上方向のやつかな。オイルポンプとかその他の軸じゃないかと想像。
|
- エンジンスワップ大好き Part.4
7 ：７７４ＲＲ[]：2020/03/26(木) 19:24:49.92 ID:FNYgWPY4 - >>5
もしかしたらクランクとギアの間にある軸の事かもしれない。軸の細さ具合からいずれにしてもクランクとギア、ギア裏側からリアホイール〜だと思う。前スレでレスした妄想案としては
ケースで言うところのギア軸にトルコンを軸を持ってくるイメージで書いたんだけど、肝心の接続するに必要な物や、取り付け方向、トルコンの冷却方法、その辺全く知らない。
スレ内のエンジニアさん達に委ねるしかない(笑)みなさん宜しくです。
|
- エンジンスワップ大好き Part.4
17 ：７７４ＲＲ[]：2020/03/26(木) 20:29:31.32 ID:FNYgWPY4 - >>13
なるほどありがとう冷却は必要ないのか。冷却アリなら面倒そうだもの(笑)
スプロケの選定は少し後にして、クランクとトルコン(スプロケ付き)を繋ぐ方法はどんな案がある？
俺が勝手にミッション軸をトルコンに置き換えたらどうだろうと思って書いていたんだけど、まずトルコンの方向とかもだけど、サイズを考慮していなかったんだよね。
トルコンって外径300mm〜くらいあるみたい。となるとプライマリーケース内は間違いなく収まらないは当然、軸位置から考えたら下側が地面ギリギリになると思うんだけど、どうだろう？？
|
- エンジンスワップ大好き Part.4
22 ：７７４ＲＲ[]：2020/03/26(木) 21:18:55.15 ID:FNYgWPY4 - >>20
ごめん。段々分からないワードが増えてきた(笑) 前スレで書いてくれてたけど今のトルコンの改造案ってハーレーベースだとチェーンの強度証明＋αで大丈夫とあったけど、このトルコン改造自体は再現可能なの？？
金額も知りたいけど、もしかして物理的に無理な事言ってる？
|
- エンジンスワップ大好き Part.4
28 ：７７４ＲＲ[]：2020/03/26(木) 23:48:18.06 ID:FNYgWPY4 - >>26
トルコン出力側の軸はクラッチ側の軸を使うのか。それならトルコンのサイズも限定的にならない？ 画像検索してトルコンサイズが大きいと思ったから側面側から見てトルコン軸は上に位置を変えるべきかなと思ったんだが。
クランク軸、クラッチ軸の中間＋上側 軸だけだと三角形の様な位置。それよりも小さいトルコンでも大丈夫なのか？軽四用トルコンは普通車より小さいみたいだし
|