- ホンダ スーパーカブ50 - Part185
666 ：７７４ＲＲ[sage]：2020/02/14(金) 01:17:34.89 ID:+AN3Ejck - 中華以前以後でエンジンマウントの位置やチェーンラインってかなり変わってるの？
中華のフレームに古いエンジンを載せてみたいと思ってるんだが
多少の切った貼ったでいけるものだろうか？
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667 ：７７４ＲＲ[sage]：2020/02/14(金) 01:32:45.66 ID:+AN3Ejck - 参考になるか知らんが
ひたすら普通に走る足元だけを写した動画w
https://youtu.be/Vdt8s28Ptz0
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- 【スマホ】バイクナビスレ part17
557 ：７７４ＲＲ[sage]：2020/02/14(金) 15:35:29.43 ID:+AN3Ejck - QiはNexus5で使ったけど、発熱が気になって有線メインで使ってたな
なんかバッテリの劣化が早そうでね
今のはそんなことないんかね
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674 ：７７４ＲＲ[sage]：2020/02/14(金) 16:08:08.04 ID:+AN3Ejck - あの動画のコメントで、ブリッピングすればもっとスムーズに走れるよ
と書かれてしまったけど
一応軽くブリッピングしながらシフトダウンしてる
基本的にはクラッチが切れてる間に回転を合わせたいから
シフトペダルはタメを作る感じでゆっくりめに踏んでる
特に1速に落とすときはゆっくり踏んで回転を合わせてる感じ
考えてみるとカブって、クイックシフター標準装備みたいなもんだよな
スロットル連動はしてないけど
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679 ：７７４ＲＲ[sage]：2020/02/14(金) 21:50:29.72 ID:+AN3Ejck - >>675
構造は違うけど従来のカブでもその辺は同様
遠心がつながっていようがいまいが、シフト時にはクラッチアウターを押し込んで強制的に切断する
なんか、カブもシフト系にエンジンも連動させて
クラッチもスリッパークラッチにしたら
すごい乗りやすくなりそう
しかし逆に考えれば、今どきのSSはカブ以上にシフト操作が楽ということか…
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