- 大型二輪免許中高年コース【教習所編】「57」
979 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 479d-T/Kv)[sage]：2020/01/23(木) 14:53:06.25 ID:JWdWyeXQ0 - おもしろいね
俺も「二輪 事故 国際比較」で検索したら結局そのHPに辿り着いた
とはいえ、四輪中心のデータになってるけどｗ
で、免許の取得しやすさは
米国：それでいいのかってぐらい簡単
欧州：日本と似ているけど、時間・費用ともに日本より少ない。1/3から半分ぐらい
って感じなのかな
台数あたりの死者数で言うと米国は圧倒的に高め、日本は欧州平均ぐらい
走行距離あたりの死者数で言うと、米国と変わらなくなるし、欧州諸国よりは少し多めに出る
日本は短距離メインなので事故数自体は平均ぐらいだが、同じ距離を走らせたときにどれぐらい事故を起こすか、つまり技量に関係してくる割合でみると、むしろ平均か少し低めってことだね
下道と高速で同じ距離走ると下道の方が事故率高くなるだろうし、道路事情に大きく左右されるんだろうけど、免許制度・教習制度のおかげで技量が底上げされ事故率が低いくなっている、とは言えないんじゃないかな
あくまでも四輪のデータだけどね
もちろん、俺はこう読んだ、というだけなので、別の読み方もあるだろうし、そういうのを聞かせてくれると嬉しい
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- 大型二輪免許中高年コース【教習所編】「57」
981 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 479d-T/Kv)[sage]：2020/01/23(木) 15:20:05.83 ID:JWdWyeXQ0 - ついでに思ったこと
一定距離数あたりの事故率は先進国であれば、免許制度や交通状況にかかわらず0.7〜0.3(死者数/1億キロ走行)あたりに落ち着いてくる。日本は0.66で平均よりちょっと悪いぐらい
ってことは、事故数を減らすには運転者数を減らすか走行距離を減らすしかないんだよな
えっと、、、３無い運動は正しいってことになってしまうのか・・・う〜ん
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- 大型二輪免許中高年コース【教習所編】「57」
982 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 479d-T/Kv)[sage]：2020/01/23(木) 15:29:34.22 ID:JWdWyeXQ0 - >>980
まあ、米国は免許制度も交通事情も別物と考えていいってのは俺もそう思う
ただ、欧州と比べると日本の成績は良いとは言えないんだよな。そこが問題
>バック駐車が出来ない人が半数以上だ
30年前に四輪免許を取ったときは、縦列駐車の教習は「このポールが見えたらハンドル3回半切って、次にあのポールが見えたらハンドル戻す」みたいな教習だった。いまだに縦列は苦手だわ
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- 大型二輪免許中高年コース【教習所編】「57」
985 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 479d-T/Kv)[sage]：2020/01/23(木) 15:59:40.98 ID:JWdWyeXQ0 - >>983
この資料は四輪がメインで2輪はほとんど出てこないので、二輪のツーリングなんかはほとんど影響でないと思うよ
ただ、日本が可住面積が少なくて都市部に人口が集中してるから事故を起こしやすいというのは確かにあると思う
ただ、そうなってくると技量よりは予測認知判断の…と、いう話になっちゃうんだよな
これ以上はまたアレなので、俺はここまでにしておくよ
面白い資料ありがとう
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- 二輪免許取得日記 [教習所編] part436
366 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 959d-T/Kv [110.4.131.54 [上級国民]])[sage]：2020/01/23(木) 21:51:08.49 ID:JWdWyeXQ0 - >>362
車種に拘りないならMT07、SV650、NC750みたいなミドルクラスツインがお勧め
400クラスの取り回しと普通に走るには不足を感じないパワーが魅力
安全運転には慣れや経験という側面も大きいので、積極的に走ることをお勧めします
アドバイスをするとすれば、車間距離はクルマとクルマの車間距離よりも多めに取ろう、前の車だけでなく前の前や隣のレーンの車の動向も注意しましょう
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- 二輪免許取得日記 [教習所編] part436
368 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 959d-T/Kv [110.4.131.54 [上級国民]])[sage]：2020/01/23(木) 22:31:20.20 ID:JWdWyeXQ0 - >>365
急制動と坂道発進だけは練習すべきじゃないかな
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