- エンジンスワップ大好き Part.3
143 ：７７４ＲＲ[]：2020/01/19(日) 01:44:11.95 ID:RClTEJ53 - >>141
フロント左右出しカッコいいね 私なら一番新しいマスタングを左右４本づつ出したいかな
そしてフロントから左右にかけてサメの口？のデカールだね
カーチスライトP-40の様にｗ ロードスターの左右出しも可愛いけどｗｗｗ
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145 ：７７４ＲＲ[]：2020/01/19(日) 02:15:13.64 ID:RClTEJ53 - >>144
横からですが、エンジンやパーツ代金って別ですよね？
LS3は知らないですけどクレートエンジンでもそこそこの値段したような
工賃でも500万は越えると予想していました。
それにしても悪名高きスピン車MR2にV8となると…
リアは最低300以上のハイグリップタイヤが必須ですねｗ
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148 ：７７４ＲＲ[]：2020/01/19(日) 10:43:35.55 ID:RClTEJ53 - 合計で概算600くらいですか？そう考えるとコルベット買えますねｗ
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152 ：７７４ＲＲ[]：2020/01/19(日) 13:23:40.97 ID:RClTEJ53 - >>149 国産エンジンの方が細かい部品調達とか何かと便利そうですね。
アメ車ではないけど１uzもエキマニ形状を考慮すれば近いサウンドになりそう
フィーリングはアメ車よりもスムーズに回る でもアメ車風な直管ぎみにすると下のトルクが不満に思うかも特に街乗りだと
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154 ：７７４ＲＲ[]：2020/01/19(日) 13:38:29.83 ID:RClTEJ53 - ビラーゴ君は予算５０万ですから…。
安くみてベース車１０万円、パーツ車を１０万円として残り３０万円。
MR2のレスから単純工賃のみで１００万円以上と思われます。パーツ、ベース車体は別
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156 ：７７４ＲＲ[]：2020/01/19(日) 13:54:30.35 ID:RClTEJ53 - >>153アンカー忘れです ごめんなさい
ビラーゴの選択理由は車検の有無で素人改造を前提としていたわけで>>147さんのように
プロの方に加工依頼をするのであれば素人改造の不安要素が消えるので車検アリの車両改造の方が気になりますね。
私ならハーレーエンジンをベルト駆動としてスクーターコンパクトにまとめるならどれくらい費用が必要か知りたいですね。
一個人としての好みで言うとスクーターにハーレーというスタイルよりも、ハーレーを見た目はそのまま保存し
オートマチック機構(この場合ベルト変速機構)を組み込む形の方が確実に費用は抑えられると思います。
>>147さん ↑この場合の改造なら改造費用どうでしょうかね？
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157 ：７７４ＲＲ[]：2020/01/19(日) 13:56:06.80 ID:RClTEJ53 - >>155 すみません正にド素人です。単気筒キャブ調整すら出来ませんし…
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166 ：７７４ＲＲ[]：2020/01/19(日) 15:04:43.24 ID:RClTEJ53 - >>159
前のスレッドにビラーゴ本体にAT機構を載せる為にCAD書いてくれてる人居てましよ。
それを見て思ったのはリアスプ、チェーンはそのままで間に機構を設けるイメージですかね。MADMAXのスーチャー並みの幅広いベルトなら…ｗ
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