- 女子高生×バイク！「ばくおん!!」 その203
425 ：ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw (ﾜｯﾁｮｲ 7e79-R5o2)[sage]：2019/06/27(木) 07:31:06.38 ID:2Gf/NEd40 - >>404
3MAの時は「高速道路の常識的な流れ」とか「やや速い程度の流れ」くらいなら
割と平穏そのものだったけどな。
リミッターで制御してるだけで本来の性能的には200km/h程度は出るといわれてたし。
40馬力規制になった頃の2st250ccレプリカは大抵が吹け切り180km/hになるようにスプロケで合わせると
常用域でちょうど合うセットになった（車種によってはSTDがなくて実質SP仕様だけなので
ギア比もクロースレシオになったものがローギアードで下に下がるので）っていうけど、
それも最高速で180だから高速道路を普通に走るには充分な訳で。
>>419
35馬力の初代VTで169km/hとかいう最高速データ資料があったと思う。
まあ構造が単純で車重も軽かったってのはあると思うけど。
日本の高速だったら実用になるかならないかでいえば140km/hも出れば充分なんじゃないのかな。
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427 ：ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw (ﾜｯﾁｮｲ 7e79-R5o2)[sage]：2019/06/27(木) 07:36:08.72 ID:2Gf/NEd40 - なお、ここ2台ほど125ccを乗り継いだ経験でいうと
倒立125ガンマは間違って高速乗ったとして別に困らない程度の感じ
（まあ日本仕様で22馬力らしいんで下手なオフ車やデカスクより速い可能性はある）。
シグナスの場合でも安い軽バンくらいには走る感じだから
間違って入っちゃった最初の出口くらいまでなら何とか走れるんじゃねーかな。
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- 【取手から】いばらきRider89【北茨城まで】
356 ：ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw (ﾜｯﾁｮｲ 7e79-R5o2)[sage]：2019/06/27(木) 07:37:38.91 ID:2Gf/NEd40 - 家族団らんとか家族ツーリングとかいう話題は
華満賽車隊に聞かないと。
（#中）あよ？
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431 ：ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw (ﾜｯﾁｮｲ 7e79-R5o2)[sage]：2019/06/27(木) 08:17:12.99 ID:2Gf/NEd40 - 世界GPロードレースの250でアプリリアが急激に台頭しだした頃
（まだビアッジとかの時代じゃなくて、レジアーニさんとキリさんがNSRと台頭にやりあってたくらい）、
ピークパワーはNSRを上回るかどうかくらい凄いけど低中速域がスカスカっていう
ロータリーバルブゆえの特性がかえって乗りやすいんじゃないかっていわれてた記憶。
NSRはエンジン単独で見れば理想的な出力特性だけど
250らしからぬトルクが低いところから出ちゃうんで状況によっては扱いづらいし
タイヤに負担がかかるって。
しかもこの頃のアプリリアの排気パワーバルブは電子制御式じゃなくて
吸気負圧をダイアフラムで感知して引っ張り上げるとかいうアナログ機械式制御。
…うまく作ればスーパーモレにだってつく！
（ `Д）=３ V-TACS！（ｶﾁｯ
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432 ：ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw (ﾜｯﾁｮｲ 7e79-R5o2)[sage]：2019/06/27(木) 08:18:56.76 ID:2Gf/NEd40 - >>430
そういう空気抵抗と戦っているような車種はマッハ乗りで5km/hくらい稼げるんだと思うんです。
…って実際やると訳わかんない事故になってお巡りさんが現場検証で首傾げそうだ。
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440 ：ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw (ﾜｯﾁｮｲ 7e79-R5o2)[sage]：2019/06/27(木) 19:05:56.26 ID:2Gf/NEd40 - >>438
って思うじゃん？
昔だってホントに調べなきゃ分かんないものって絶対あったから。
DJ-1Lの実排気量とかさぁ。ニッチ車種的なところに入っちゃうやつは
わざわざそれに興味持ってるとかホントに購入検討してるとかじゃないと分からない。
まあ、そこで普通はR25のボアアップ版に決まってんだろと思うところを
念の為ウラ取ったらソースが間違ってたんでこのありさまってやつだよw
それこそ逆にDJ-1Lのスペック表がリード80と排気量一緒になってたら
そりゃそんな訳ねぇよって突っ込むけど、
明らかに海外市場向け排気量で日本仕様はオマケ的な特殊商品となると
いや、そのまさかがあるのか？ってなったんだわw
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