- スクーター好きが集まるスレ 6台目
587 ：７７４ＲＲ[sage]：2019/06/20(木) 09:18:20.17 ID:QkQt6SQ8 - >>583
耐久性の基準がわからないけど、３万kmでも全然問題ない感じだけど、実際に使った感想？
たぶん日常使用なら５万使っても問題無いと思うけどな。
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- スクーター好きが集まるスレ 6台目
588 ：７７４ＲＲ[sage]：2019/06/20(木) 09:26:25.93 ID:QkQt6SQ8 - >>586
それどっちも燃費無視の例じゃなかな？
そもそもノーマルで30km/lとか書いてるし、
使ってるボアアップの特性にもよるけど
16mm位のノーマルキャブ、ノーマルマフラー、WR9g位、MJも5上げくらい（80〜85）で設定すればノーマルより極端に悪化することは無いと思う、
これでハイスピプーリーで80km/hは出るのでマフラーやキャブを変える必要はない。
これだと巡航のアクセル開度がかなり小さくなるので燃費もいいよ。
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- 原２スクーターだけが好きな人のスレ
763 ：７７４ＲＲ[sage]：2019/06/20(木) 09:42:34.12 ID:QkQt6SQ8 - なんで？
キャブは燃費が少し悪いだろうけど、メンテは機械的に出来るしそんなデメリット無いと思うけどな。
メーカーが小排気量でFI化するのは排気環境クリア対策の為だし。
好きなら無視できるレベルだと思うけど。
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- 原２スクーターだけが好きな人のスレ
765 ：７７４ＲＲ[sage]：2019/06/20(木) 17:31:13.43 ID:QkQt6SQ8 - >>764
> 燃費は悪いし季節ごとに調整かけないと始動性に難があるのです
いくらキャブでもそんなのはオンボロか極寒地域だけだろ
CBX400やCB125T、XL125、VTとか沢山キャブ車乗ってきたけど新車で買ってそんなひどいの見たこと無いよ。
> そのかわりパワーがあるとかなら分かるけど実際メリット無いでしょ
輸入車だと機械的に整備できるメリットは大きいよ、
FI車だとパーツ入手性や価格もデメリット
キャブだと最悪社外品でも使えるし。
まあ壊れたら次買い替え！ っていうなら維持コストは無視していいだろうけどね。
好きで長く乗りたいなら整備性は結構重要な問題。
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- スクーター好きが集まるスレ 6台目
596 ：７７４ＲＲ[sage]：2019/06/20(木) 19:22:58.49 ID:QkQt6SQ8 - 大型のほうが趣味なのでは？
小型は日常の足としてのほうが多いでしょ。大型なんかでコンビニ行きたくないし。
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- 原２スクーターだけが好きな人のスレ
769 ：７７４ＲＲ[sage]：2019/06/20(木) 19:38:25.04 ID:QkQt6SQ8 - ならキャブとかFIとか関係ないじゃん！
インドやアジア性って結構入ってきてるし個人的には安いこと考慮するとそんなに気にならないな、
Navi110がタンク容量有れば欲しいと思ってるし。
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