- ヘルメット総合スレッド Part287
649 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ fb79-THjO [39.111.238.74])[sage]：2019/05/29(水) 17:21:26.24 ID:EtAAUYqH0 - アメリカはスクーターは本当のゲタ車とか構内車両みたいなところで売れるみたいだけど
（あとNチビみたいなミニスポーツは事実上ミニバイクレース専用みたいなところで売れる）、
「フルサイズの中小排気量」っていうマーケットはほぼ無いんじゃないの。
実用車として乗る場合は4輪の方が圧倒的に便利って環境だし。
ヨーロッパだと免許制度とか世代別の可処分所得とかの関係で
50ccとか125ccが主に若者向けにマーケットが存在してて、
その上がいきなり600ccってわけでもなく、普通にNinja250とかの欧州向けだってある。
しいて言えば400ccって区切りが昔のTT-F3規定みたいな競技上の排気量ルール以外では
特に意味無かったって違いはあるけど。向こうではその上のTT-F2（4stだと600ccまで）のが盛んだったというくらいだし。
そしてオセアニア辺りは日本の中古車が流れることも多い。左側通行だし。
>>637
まあシェンゲン協定の関係からEUまとめて実質1か国みたいな括りも出来るし
意外と西欧の中心部って面積ベースではそんなにデカくなかったり
人口密度が大した事なかったりってのはあるが。
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- バイク海苔が必死にバイク以外の雑談をするスレ62
990 ：ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw (ﾜｯﾁｮｲ bf79-THjO)[sage]：2019/05/29(水) 17:25:49.74 ID:EtAAUYqH0 - まあ自称独自の情報網を持っている人とか自称識者とか
自称名探偵とかがどんだけ居るんだって話だな。
https://news.nifty.com/article/domestic/society/12267-289056/
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- 女子高生×バイク！「ばくおん!!」 その202
536 ：ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw (ﾜｯﾁｮｲ bf79-THjO)[sage]：2019/05/29(水) 17:43:40.64 ID:EtAAUYqH0 - 換えられるかっていうより本来は技術のあるショップは
「換えられるかじゃない。換えるんだよ」じゃないの。
既存のハリケーンとかのセパハンで径の合うやつポン付けしようなんて考えだからいけないんで
メーカーの意欲作が出たんだったらショップの方だって本気出してワンオフ作るくらい当然だし、
どこで当たるか分かったら実用上支障のない範囲で切れ角詰めてでも当たらないようにして、
「Uターンの辻褄は俺が何とかする」ってくらい乗り手も覚悟決めろってくらいには。
もしくは凜パパみたいにコケてみてネタになるところまでセットだったり。
>>533
日産が（というかゴーンが）「スカイライン」って名前だけでも残すのに腐心して
北米を中心に海外マーケットではインフィニティ・Gシリーズとして販売される
高級スポーツセダン（だからある意味では元々の「GT-RやRS以外」の本来のスカイラインの立ち位置には近い）に
スカイラインと命名したら、直6じゃないからｺﾚｼﾞｬﾅｲとかテールランプが丸くないとか
お前ら自力再建が無理なほど傾いてルノーに巻き取られるほど酷いことになった理由が
何だと思ってるってくらいに客の方が我儘放題だったんだぜw
実際には開発陣がV6積んでバランス見るためのテストベッドはR32のセダンをベースに作ってたくらいで、
この時代に直6でFR作るなんて無謀でしかなかったんだけどな。
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- ヘルメット総合スレッド Part287
652 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ fb79-THjO [39.111.238.74])[sage]：2019/05/29(水) 17:54:10.24 ID:EtAAUYqH0 - >>650
まー流石にX-Elevenの時（X-9ともライナーや顎紐は共通だが）みたいに
生産終了から10年くらいフルオーバーホール対応が可能なんてのはもう奇跡のレベルだろうね。
実際生産終了時期は似たようなレベルだったのに、Z-3〜Z-5系は
オーバーホール対応に関してはそれより一足先に終了になってたというし。
ただし内装の在庫に関してはX-ElevenとX-9の方が入手難になりはじめた辺りでも
Z-5用はハード/ソフトまで選べるレベルで確保できた。
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