- 【新型】ニューモデルが出たらageるスレ230【速報】
251 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ d7cf-ejx+)[]：2019/05/12(日) 18:23:29.63 ID:Rtw15XBc0 - >>241
フルカウルとサリーガード取っ払ったネイキッド日本仕様はマイナス10kgでガソリンも半分抜けば149kg位だし・・・
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252 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ d7cf-ejx+)[]：2019/05/12(日) 18:25:47.21 ID:Rtw15XBc0 - 油冷にした意味はユーロ5対応にしたのがでかいんじゃね
これで世界中で販売できる もちろん日本も
これが好評なら派生展開するだろ スクランブラー オフモタ クラシック
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253 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ d7cf-ejx+)[]：2019/05/12(日) 18:28:55.12 ID:Rtw15XBc0 - >>250
ニンジャ250SLは軽量で良いんだけど実際乗ってみるとけっこう振動あってガサツなんだよね
125車体も見た目けっこう貧相でショボい ポジションも窮屈
ま、あえてそうして軽量化してるんだけど、普段使いとしてはCBR250Rやジクサーのようなポジションの方が楽で使いやすい
車格もやっぱある程度ないと、実際のところ軽くても貧相だよ
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254 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ d7cf-ejx+)[]：2019/05/12(日) 18:34:45.39 ID:Rtw15XBc0 - オフモタみたいなそれ専用のフォルムで細いけど大きく高さがあれば独特のかっこよさがあるけどね そして軽い しかしシート高かかったりケツが痛かったりタンク小さかったりの弊害はある
それに比べロードスポーツは普段使いがしやすくある程度万能
そういった用途を考えたとき軽いとはいえあんまり125並に小さいというのはな
だからジクサー250はこれはこれでいいんじゃね
すこし重いとは思うが実際乗ってみないとわからんしね スペックが似てるCBR250Rもそんな 重いなあ！って感じのバイクではないだろ
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258 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ d7cf-ejx+)[]：2019/05/12(日) 18:46:35.45 ID:Rtw15XBc0 - >>257
KLX250使い回しエンジンだからけっこう振動あってガサツだよ
コーナリング性能は確かに高い
しかしそれだけ良くても他があまり快適ではないんだよね
ミニサーキットや峠遊び専用のために買うならそれでいいだろう 短時間集中して遊ぶにはいい そういう人がどれだけの数いるのか知らないが
我々大半のバイク乗りのメイン走行は様々な状況が絡み合った公道であり、ある程度の汎用性が求められる
新発売したジクサー150もその点は非常に好評だった
250ではショートストローク型になりもう少しスポーツ寄りになるが、公道での汎用性は相変わらず高いと思われる
「実際に使えるバイク」になるだろう
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261 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ d7cf-ejx+)[sage]：2019/05/12(日) 19:59:47.38 ID:Rtw15XBc0 - ジムカーナで戦えるようなバイクかもな
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271 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ d7cf-ejx+)[]：2019/05/12(日) 23:30:12.66 ID:Rtw15XBc0 - >>262
CBR250Rはおそらくユーロ4の規制だな
ユーロ5に対応したジクサー250の馬力が少し低いのはまぁ致し方ない
ユーロ5に対応したという事は全世界の仕様に対応して出せるという事だ
ユーロ5に対応した250ジクサーエンジンを、北米のDR-Z250軽量車体に載せ、新生油冷DR-Z250(SM)を140kg以下で、全世界で、もちろん日本でも出せるという事だよ
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272 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ d7cf-ejx+)[]：2019/05/12(日) 23:34:46.55 ID:Rtw15XBc0 - DR-Z250は軽量で高価なバイクだが、北米やオーストラリアという規制のゆるい地域でしか出せなかった
エンジンが日本や東南アジアの規制に対応できなかったからだ
しかしユーロ5に対応したジクサー250エンジンではどうだ 全世界各国でこのエンジンで派生車を出せるのだよ
それを見越しての250油冷ジクサーエンジンの開発だよ
ザクとは違うのだよザクとは！
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276 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ d7cf-ejx+)[]：2019/05/12(日) 23:49:34.09 ID:Rtw15XBc0 - 馬力は四気筒や大型に任せればよい
250のようなバイクは実用域でどれほど使いやすいかだな
使いやすいのは実用域、常用域の速さに繋がる
そこでは最高出力はさほど重要ではない
初心者は馬力の出るR25やらを好むが、あれは実はGSX250Rというかなり重く馬力も低いバイクよりもスタートダッシュがトロく常用域では眠たい そして低中速がある単気筒はGSX250Rよりもさらに速いダッシュ力を見せる
R25とかじゃ70km/h程度超えないとなかなか追いつけない
そんな状況はよっぽど広く空いてる幹線道路や高速道路くらいのもんだ
そんな直線で勝っても仕方ないだろう
そんな状況でも大型がアクセルひねりゃどんな初心者が乗ってようがぶっちぎるんだし
250は常用域が使いやすい＝速い だ
そう思わんかね
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278 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ d7cf-ejx+)[]：2019/05/12(日) 23:58:30.87 ID:Rtw15XBc0 - GSX250Rの24馬力・178kgに実用常用域で負けるR25やニンジャ250は滑稽だな
証拠も示せるぞ
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