- 【通勤特急】アドレスV125/G 267台目【暖春予想】
542 ：７７４ＲＲ[]：2019/03/14(木) 00:14:32.95 ID:4G3K0E/G - >>540
PCXは売れているがリードは売れてる訳では無いぞ
販売店の数を見ろスズキに比べホンダ店は10倍ぐらい多いだろ
人気が無くてもそこそこ売れるV125が異常に人気が有っただけだ
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545 ：７７４ＲＲ[]：2019/03/14(木) 00:24:59.87 ID:4G3K0E/G - >>544
PCXは売れているがリードは売れてる訳では無いぞ
販売店の数を見ろスズキに比べホンダ店は10倍ぐらい多いだろ
人気が無くてもホンダはそこそこ売れる
V125が異常に人気が有っただけだ
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547 ：７７４ＲＲ[]：2019/03/14(木) 00:43:16.75 ID:4G3K0E/G - >>546
君はカタログデーターばかり気にしすぎ
カタログでは実用域のパワー感は分からない
PCXのハイブリットにしても初期V125程のトルク感パワー感は無い
リード125も全開で走るとそこそこ走るがハーフスロットルでは
V125には相手にならない、それと乗り心地をふくめ足回りが悪い
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549 ：７７４ＲＲ[]：2019/03/14(木) 01:28:58.77 ID:4G3K0E/G - 規制前のベクスター（12ps）と同じレイアウトのエンジンだが
v125になり排ガス規制の為に高回転高出力を狙えなく成った分低中速を出力アップ
11.4psに落ちたが実用加速は数段アップでギャー比的には同じぐらい
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554 ：７７４ＲＲ[]：2019/03/14(木) 08:13:34.33 ID:4G3K0E/G - >>550
共通点は10インチと価格ぐらい
実際のボディは大きいしシート高も高い
キャリアも付いてないしパワーも無い
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560 ：７７４ＲＲ[]：2019/03/14(木) 08:43:28.10 ID:4G3K0E/G - >>557
ベルト、ウエイトローラー交換時期
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565 ：７７４ＲＲ[]：2019/03/14(木) 09:20:51.00 ID:4G3K0E/G - >>564
まだ慣らしだろうよ
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609 ：７７４ＲＲ[]：2019/03/14(木) 21:08:12.02 ID:4G3K0E/G - 確かにヤマハとトヨタは蜜月の関係だな
昔からパワーが無くて耐久性も無いエンジンしか作れなかったトヨタをサポート
してきてヤマハの危機のたびに技術者も大量に雇ったと言う話だ
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638 ：７７４ＲＲ[]：2019/03/14(木) 23:37:12.28 ID:4G3K0E/G - >>623
体感出来るトルク感、パワー感、レスポンスはハイブリットを含めピカイチ
やはり初期型のv125はこれまでのしょぼい125のパワー感を覆したね
12psも有るベクスターのパワーは何だったんだ言う位速くなった
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