- 【ライブ】2stDioのスレ part83【スーパー】
24 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 4776-aYY/ [114.191.94.136])[sage]：2019/01/12(土) 10:25:09.08 ID:jwMxyjMr0 - >>17
先日からここで悩んでて解決してないおれば言うのもなんだけど。
カブった（濃い）感じで最初だけ速度が上がらないならオートチョークが効いてるからじゃないかな？
正常だから暖気後に改善するんだろうけど
かなり古い機種だし冬にマトモに正常に始動できるだけでも十分なのでは、
ちなみに必須な足でないなら自分でいじるのも面白いよ、失敗も経験になるし、色々情報くれる人もいるし。
俺のは今日フロートバルブが届くので組み換えです。
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- 【ライブ】2stDioのスレ part83【スーパー】
25 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 4776-aYY/ [114.191.94.136])[sage]：2019/01/12(土) 10:37:16.79 ID:jwMxyjMr0 - 縦型Dio系エンジンAF18E、AF24Eでスペック上の出力が色々有るのですが、基本的に同じ物ですよね？
これは何の違いなのでしょうか？ ポートタイミング？ キャブ口径？ CDI特性？
というのも自分のジュリオは5.6PSなのでパーツのポン交換で出力増が可能ならヤってみたいと考えてます。
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- 【ライブ】2stDioのスレ part83【スーパー】
35 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 4776-aYY/ [114.191.94.136])[sage]：2019/01/12(土) 19:00:20.35 ID:jwMxyjMr0 - ジュリオ男です、
フロートバルブ交換しました、絶好調に復活。
見た目は段付きも無かったので改善するか疑心暗鬼だったのですが回復です、
微妙な差ですが、これでエンジン掛からない→絶好調とか変化大きすぎでびっくりデス。
さすがに20年物なので正常形状でもゴムが硬くなって弁の働きを失ってたんでしょうね、
それで純正型番で頼んだのですが形状が少し違ってました、
最初のはフロートに押される細い稼働ピンの出っ張りが3mmほどあったのですが
新品は1mmほどになってます、可動範囲が狭くなって液面レベルの変化が少なくなったのか、定速走行時の安定度も増しました、
前は調子のいい時もたまに、ング、ング、、みたいな感じで微妙な息つきが有ったのがなくなりました。
あとプーリ交換しました、NYCの7,8,9gのウエイトが付属しているものです、ドリブンフェースは付属してないので純正、8gx6で組みました。
ベルトも交換、ただ幅は1mmも減ってませんでした、
で交換前は最高55km/h 8000ｒｐｍちょいでしたが、65km/h 7200rpmになりました。
負荷でこれ以上回らないのかもしれないけど、少し軽くするともう少し回って70km/hでないかな？
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36 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 4776-aYY/ [114.191.94.136])[sage]：2019/01/12(土) 19:12:06.93 ID:jwMxyjMr0 - >>31
ディオフィットにAFコントロールバルブがついてるかどうかわからないけど、
温度変化や始動時に機能するものとしては
オートチョークとAFコントロールバルブがありますね、
どちらも寒い時や冷間時に燃料を刻する様に働きます、
暫して正常になるならどちらかの不調かも、
もしくはジェット類が純正より大きいのがついてて許容範囲より濃くなりすぎ冷間時に異常に吹けないのかも。
キャブ関係は特殊ツールもいらないし、手軽にメンテできるので一度自分でしてみたらどうかな？
古いバイクだしバイク屋も取り敢えず動けばOKって感じで真剣には見てくれないだろうし任せてれば費用も掛かるだろうし。
自分もやっと解決したけど、これまで５回くらいキャブ分解したよ。ネットや動画情報も多いし難易度は低いと思う。
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40 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 4776-aYY/ [114.191.94.136])[sage]：2019/01/12(土) 19:50:13.55 ID:jwMxyjMr0 - >>32,37
マフラー詰まってたら、始動時より高速時に糞詰まりですよね
それに暫くしたら解決とかはないだろうし。
もちろん全体に性能低下は有るだろうけど、今回の問題の要因とは逆だと思う。
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- 【ライブ】2stDioのスレ part83【スーパー】
41 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 4776-aYY/ [114.191.94.136])[sage]：2019/01/12(土) 19:55:18.27 ID:jwMxyjMr0 - >>34,38
このキャブの構造的にチャンバーにオイルが入ることはないと思う、もう何度もばらして観察したので
オイルが出てくればキャブ内に垂れますが、ジェットは少し飛び出てるのでキャブ内がオイルでじゃぶじゃぶにでもならない限りチャンバーには侵入不可能、
ただしマニーからエンジン内には流れて行くだろうけど、それほどオイル量が多くなればエンジン掛からないと思う。
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42 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 4776-aYY/ [114.191.94.136])[sage]：2019/01/12(土) 20:04:11.24 ID:jwMxyjMr0 - ちなみに自分もいろいろ試行錯誤したよ、
個別に原因は潰せるのでいろいろヤってみたらいいと思う。
たとえば関連ありそうなことで自分がやったこと、
・オイルポンプや燃料ポンプの要因排除のために、混合燃料作って落下式でキャブに直接供給。
（オイルラインも外しておく、さらにオイルラインから出てくる量でオイルポンプの正常動作の確認）
・オートチョークの要因検証のため、予めオートチョークに通電して温間時の状態にしてかけてみる
・AFのコントロールバルブを強制的に開/閉で状況確認
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