- 【赤男爵】レッドバロン総合【賛否両論】
100 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 9a12-whjV)[]：2018/11/04(日) 09:00:45.25 ID:oEa/4vDi0 - >>90
大連（中国大陸）にある会社もあるね。
ただ、暴力団にしろ素人にしろ、粗暴犯って簡単なんだ。
胸ぐら掴んでくれた段階で警察に突き出せば済む。
それで金輪際、話は終わる。
逆に、「被害届を取り下げて欲しければ・・」って話に切り替わるの。
そのために四輪ディーラーのお客様相談室って、警官上がりを雇っているよ。
で、ここでの話ってクレーマーではなくあくまでも「交通事故」なんだよなぁ。
任意保険の弁護士特約を発動したら、保険会社は手を引いちゃう。
代わりに出て来た弁護士は紙一枚出して「これで気に入らなきゃ裁判どーぞ！」と交渉打ち切る。
残るのは自分独りなんだヨ。
裁判費用が安い？
その時には特約の弁護士はもう居ないよ？
別途自分で雇わねばならない。
打ち合わせや後半のたびに会社休まなきゃならない。
モメて裁判になって頻繁に会社休んでサラリーマンがただで済むかよ？
そう思えば、財閥系大手損保会社に入っておいて、裏でアジャスター同士ヨロシクやって貰った方がはるかに得だよ。
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- 【赤男爵】レッドバロン総合【賛否両論】
101 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 9a12-whjV)[]：2018/11/04(日) 09:28:43.10 ID:oEa/4vDi0 - >>94
アンチウンコ君のマボロシの愛車はバリオスだろ。
GPZは俺の愛車だよ。
昔、HY戦争時にヤマハXJ400ZSという超不人気車があった。
水冷4気筒なんだから、定価は55万円くらいした。
しかし不人気とHY戦争の販売数合戦でレッドバロンでは新車28万円で売っていた。
中古が４０万円の隣に、同型の新車が２8万円で並んでいる異常事態。
貧乏学生だった俺は初めての新車として喜んで買った。
１年後に相手車の運転未熟で全損させられた。
当時はバイクごとき任意保険なんて入る時代じゃない。
そして俺は法学部生だったことも有り、交渉には自信を持っていた。
東京海上ｖｓ俺個人の交渉になった。
アジャスターの提示した金額は１２万円。
だって２３万円で買って１年乗ったんでしょ？
これ、残存評価額でアタリマエの話ね。
そんなアタリマエの話されてたまるか！
インターネットがまだ発足してなかった時代。
俺は書店で全バイク雑誌を買ってきて、中古XJ400ZSの広告を集めて高いのだけ選んでスクラップした。
それを示して
「このバイクの１年落ちの中古車の平均値は４２万８千円だ！同じ物を手に入れるのが”再調達弁済価格”だろ！」
毎日２時間、２ヶ月掛かったが要求額を取り、残る定価から保険で出た金額との差は、事故相手側本人を脅して搾り取った。
しかし、あの毎夜２時間２ヶ月間の労力、喫茶店に事故相手を呼び出して恫喝するリスク。
それを考えれば、財閥系損保に入ってるだけで、あの東京海上の粘り強いアジャスターと裏で手を握ってくれてたわけ。
今はサラリーマンで多少の金はあるから、手持ちのバイク全部入ってるよ。
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103 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 9a12-whjV)[]：2018/11/04(日) 09:44:04.77 ID:oEa/4vDi0 - >>99
あいおい損保にすればバロンは320店舗の一大募集代理店サマサマなんだよ。
バロンの工場長が「たのむよ！」と言えば断ることは出来ない。
俺の勤め先は4輪メーカーの部門会社。
もちろん同系財閥の保険会社に団体割引で入っている。
当時、俺が乗っていた20年もののビンテージスポーツカー。
数少なかったコンバーチブルグレードという事もあって、既に全国で実動台数が50台を切っていた。
とは言っても、査定価格は数十万。
もう数が少なすぎて市場が無いので値段が付かない。
それがオカマを掘られた。
うちの支店である板金工場に出した。
ビンテージの部品は高い（毎月値段が上がっていく）し、時間が掛かる。
修理代とレンタカー代で見積金額は120万円になった。
こりゃ・・全損扱いで数十万だけか・・・。
ところが相手の保険も、ウチと同じ財閥系会社。
俺の車両保険ももちろん同じ保険会社。
なんとかならないかな？
板金支店の工場長が
「これって、ＯＯ（うちのメーカー名）にとって、保存すべき機種でしょ？修理しようよ！」
「ハイ！工場長さまのおっしゃる通りですぅ～～～」
あれ、共済だったら廃車だったね。
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105 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 9a12-whjV)[]：2018/11/04(日) 11:52:29.44 ID:oEa/4vDi0 - >>104
それもテールカウル単品で撮影したから、盗んできたんだろうとおちょくられてたな。
そんな事したら、盗品だろうと言われるなんて見え見えのはずなのに、それが解らないのが彼のアタマの悪さなんだよな。
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108 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 9a12-whjV)[]：2018/11/04(日) 21:14:37.47 ID:oEa/4vDi0 - >>107
変人の話しじゃなく、標準的な話をしようぜ。
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- 【赤男爵】レッドバロン総合【賛否両論】
109 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 9a12-whjV)[]：2018/11/04(日) 21:29:45.96 ID:oEa/4vDi0 - >>106
中古品の機械って、同じ程度の車両だと
[入手価格]＋[運用コスト]の足した額は一緒になる
んだよ。
つまり
①20万円で入手した中古車を5年乗るのに30万円の修理代が掛かる。
②40万円で入手した中古車を5年乗るのに10万円の修理代が掛かる。
どっちも50万円掛かるわけ。
で、30万円分も頻繁に路上で故障したら困るじゃん？
中古車といえどもせいぜい車検の時に傷んだ部品を更新する程度で乗りたいな・・と誰しも思うわけ。
ならば20万円で売りっぱなしの①と、
あらかじめ傷んでいる部分を全て交換して40万円で売る②と、
どっちが良いか？って話になるわけ。
バロンは「自社でロードサービスをします」と言うわけ。
頻繁に路上で壊れるような状態で売れば、整備士はずっとロードサービスに走り回って仕事にならない。
だから壊れないような状態に仕上げて納車する。
そのためには売りっぱなしの他店よりは売価が高くなる。
良いと思いますよ。
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111 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 9a12-whjV)[]：2018/11/04(日) 22:27:53.64 ID:oEa/4vDi0 - >>110
うん、他店では維持出来ない機種ってのもあるよな。
70年代バイクってヨンフォアやゼッツーなど、人気車種はリプロパーツが出ているから維持出来る。
でも、80～90年代バイクってリプロが出る程までには神格化されていない。
だから部品が無い。
こんなのを町のバイク屋で買っちゃったら、現状納車で乗らされ、壊れたら修理出来ずにすぐに廃車になる。
バロンで買ったら、なんだかんだ部品見つけてくるんだよね。
流用のデータベースもあるようで、翌日には部品入手の可否の結果が出る。
最終的には、部品を製造しちゃう外注まで抱えている。
それと、各店舗、数名ずつの整備士が在籍している。
オッサン1人でやってるバイク屋で重整備を受けちゃったら、他の仕事が全部停まっちゃうから受けない。
でも、複数の整備士がいるバロンでは、重整備に1人がかかりっきりになっても、他の仕事を回していける。
だから受けてくれる。
ホント、よくやってくれると思うよ。
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