- 【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part4
762 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 02:53:21.18 ID:D5crVDL90 - >>749
スクリーン換えた詳細なレビュー頼む
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763 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 03:07:33.24 ID:D5crVDL90 - 250を差別するわけじゃないけど専用スレあるのに何故別の専用スレに遠征してるのかなと違和感
ちなみに俺は250買っときゃ良かったとちょっと後悔してきてる
わかっちゃいたけど400で峠走ると殆どずっと2速でスクーター乗ってるのと変わらん
下から上まで綺麗に回っちゃってパワーバンドも糞もないから余計に。
ついでに9000以上回してあからさまに出力タレちゃうけどまだまだ引っ張れちゃう
もう少し高回転側にシフトさせてピーキーさが欲しかった
別の峠走れって話だけど250ならレッドで本番だからホームグラウンドでもっと楽しめたと思うとなんだかなぁと
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764 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 03:49:34.25 ID:D5crVDL90 - ユーザー以外も多いみたいだから補足しておくけど
400のピークトルクは8250rpmでレッドゾーンは12000rpmね
9000超えるとあからさまに劇的に加速が鈍る
ついでにダメ出しすると12000でレッドゾーンにもかかわらず12750でレブリミット
乗ってて気持ちよさが微塵もない低中回転特化のエンジン
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783 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 14:24:45.65 ID:D5crVDL90 - >>775
2速でトルクピークは超えてしまうけど100超えるよ
>>776
ヘアピンだけは1速に落とす
超短いストレートで3速にシフトアップするか2速で12000まで引っ張るかで悩む
後者の方が速い
なので入汲んだ峠（平均のコーナリング速度40〜70km/h）では殆ど2速が最適解になってしまうからスクーターと変わらんって感じ
4500から12000がほぼ最大トルクなのでこの広い回転域が常用できて最大トルクは8000
初心者には乗りやすいのは間違いないけど
それが乗ってて楽しいかと言うとちょっとな
https://i.imgur.com/vvNE8Sj.jpg
>>778
もしかして俺の事言ってる？
俺は>>744なんだが
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785 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 14:37:14.71 ID:D5crVDL90 - 訂正4500〜10000rpmが事実上の実走行上のパワーバンドでこの回転域さえ外さなければ問題ないと言うか下手にシフトチェンジする方がロスになる
なので俺のホームグラウンドだと瞬間的に1速を1回、3速を1回入れるくらいで
残りはずーーーっと2速と言うか95％は2速
県境とかの道幅も広くRの大きい峠だと殆ど3速固定になっちゃうね
400のエンジンは良くも悪くも出力がフラット過ぎるのよ
で、レブが12750なのにピークトルク8000と言う低さ
8000〜12750の無駄エリアはコーナー目前でシフトアップするかどうか躊躇う所をそのまま引っ張れるエリアと考えればお得だけどね
9000〜12500位を常用して脳汁走行出来ない残念なエンジン
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786 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 14:42:10.83 ID:D5crVDL90 - >>784
車が多く行き交うような旧道の峠のヘアピンなら2速で良いだろうけど
俺のホームグラウンドの峠はテレビ塔＋展望台に行くためだけの観光用？の峠道だから狭い
峠と言っても条件は色々あるからね
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787 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 14:54:48.51 ID:D5crVDL90 - 短く纏めると
ピークトルク8000はレブに対して余りにも低過ぎ！！！！
もっとピーキーにしてピークトルク10000位ならもっともっと脳汁出して走れたのに残念
給排気とECU書き換えでハイオク仕様にしないと満足できそうにないけど車検あるしな・・・（遠い目
そんなわけで俺はいつまでコイツに乗るかわからん
峠走るにはつまんなさ過ぎる
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788 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 15:05:38.88 ID:D5crVDL90 - 悲しさで連投してすまんが
気持ち良くないのは峠だけじゃないよ
ピークトルク8000だからゼロヨン的に直線でフル加速しようにも
レッドゾーンが12000にも関わらず9500位でシフトアップしなきゃいけない
それ以上まだまだ回せるけど遅くなる飯マズ状態
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792 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 15:22:39.16 ID:D5crVDL90 - >>789
馬力で見るもんじゃない
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793 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 15:27:32.67 ID:D5crVDL90 - >>791
12000まで回すとトルクは3000回転時と同等になる
ゼロヨン的にシフトアップをしていくのにそこまで回すのは流石に頭が悪すぎる
君が微塵もわかってない
>基本的なパワーとトルクと加速を理解してないので要勉強。
12000まで引っ張って、シフトアップ後に9000程度まで落ちてもシフトアップ前と同等の加速をする。
12000まで引っ張ってる間に多大なロスをしているんだよ
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794 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 15:38:52.27 ID:D5crVDL90 - つかどの動画か忘れたけどシャシダイでマフラーの計測してる動画でも
このエンジンは1万以上回さない方が良いとハッキリと言っている
乗ってる感想としても全く同意見
9000超えた途端アクセルを緩めたかの様に加速Gが抜けるもの
JP 0H1d-DqgSは乗ってないんじゃないのか？
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796 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 15:48:01.96 ID:D5crVDL90 - 君もう良いよ
ピークトルクちょい過ぎ（ギア比の関係もあるのでちょい過ぎと言う曖昧な表現になる）でシフトアップするのが常識であり最速
話にならないから以降レスされてもスルーするね
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797 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 15:48:52.43 ID:D5crVDL90 - つかシフトアップの話ししてんのに馬力持ってきてる時点で何もわかっちゃいない（笑）
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799 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 15:53:33.79 ID:D5crVDL90 - わかったから君はレブまで回してシフトアップしてなさい
これ最後のレスね
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803 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 15:56:13.01 ID:D5crVDL90 - >>802
貼ってるからよく見ろｗｗｗ
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810 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 16:08:17.57 ID:D5crVDL90 - こっちが250
https://i.imgur.com/TqXefeD.jpg
楽しそう
と言うか実際レッドまで回したほうが速い
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812 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 16:13:40.69 ID:D5crVDL90 - JP 0H1d-DqgS
乗ればわかる
乗ってないからわからないのは仕方ないけど
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814 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 16:18:57.06 ID:D5crVDL90 - ビームスの開発者も1万以上回すなとブログに書いてるhttps://ameblo.jp/beams-kaihatu/entry-12359424066.html?frm=theme
動画の話はまた別のマフラーメーカーだったかレーサーだったか忘れた
まぁとにかく1万と言うか9000超えたら失速するもの
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816 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 16:21:28.88 ID:D5crVDL90 - >>813
おまえ見方もわからないの？
250は11500付近がピークトルク
400は8000がピークトルク
んで何回かチクチクと試してみたが
やっぱりおまえ2018NINJA乗ってないんだなｗｗｗ
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817 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 16:22:35.88 ID:D5crVDL90 - カタログ上は最高出力が10000rpmとなってますけど、ほぼ9000rpmらへんでピークに達してますね。
このデータで言えば、、、あんまり張り切ってレッドゾーン手前まで引っ張ってから変速というような走り方はしない方がなにかとよろしいかと。。。笑。
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820 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 16:25:00.80 ID:D5crVDL90 - >>818
苦しそうだね 逃げ場がなくなったねｗｗｗ
>パワーカーブを考えると、8000以下に落とすのは論外で、9000以上をキープするためには、11000から12000の間でシフトアップするのが最も良い加速をする。
前言撤回してごめんなさいしたら？
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822 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 16:27:09.53 ID:D5crVDL90 - ねぇどうすんの？エアNINJA君
君これまで散々講釈たれてレッド（12000）まで回してからシフトアップみたいな事いってたよね
ねーねーどうするの？
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- 【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part4
825 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 16:29:45.96 ID:D5crVDL90 - >>823
焦ってるねぇｗｗｗ
きれいな顔してるだろ？おまえもう死んでんだぜ？
で、君NINJA乗ってないでしょ
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- 【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part4
829 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 16:32:36.79 ID:D5crVDL90 - >>828
おまえ自分の書いたレス抽出して読み直せよ
今更とぼけても無駄
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831 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 16:34:24.94 ID:D5crVDL90 - >>830
質問する前に質問に答えろよ
君NINJA乗ってないでしょ
と言うか免許すら無いんじゃ！？
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- 【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part4
834 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 16:41:19.65 ID:D5crVDL90 - カタログ上は最高出力が10000rpm（馬力）となってますけど、ほぼ9000rpm（馬力）らへんでピークに達してますね。
このデータで言えば、、、あんまり張り切ってレッドゾーン（12000rpm）手前まで引っ張ってから変速というような走り方はしない方がなにかとよろしいかと。。。笑。
わかりやすく付け加えたが12000手前まで回すような乗り方と言うのは10000〜11000程度を指しているんだよ
実際この回転数は失速に近い状態だから。
乗ってないならわかるわけもないだろうけど（笑）
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837 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 16:43:58.35 ID:D5crVDL90 - >>836
12000でシフトアップした場合すでに失速してる1万回転位になる
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840 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 16:49:06.39 ID:D5crVDL90 - いや違うな12000でシフトアップすると1ー2速間で1500回転位落ちる
2速以降は1250回転程度しか落ちない
つまり12000でシフトアップすると10500か10750
既にピークパワー過ぎてる回転数（）
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842 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 16:52:31.45 ID:D5crVDL90 - またコイツ書いてるけど12000でシフトアップねｗｗｗ
ビームスの開発者をも否定するんだなｗｗｗ
否定したいだけの病気だろおまえ
もう後がないぞる
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844 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 16:54:18.70 ID:D5crVDL90 - 流石にもう逃れられんぞ
>11000から12000の間でシフトアップするのが最も良い加速をする。
メカニックをも全否定ｗｗｗ
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847 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 16:57:16.39 ID:D5crVDL90 - >>846
うちの犬でも数秒前の事くらい覚えてるぞ？
>11000から12000の間でシフトアップするのが最も良い加速をする。
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852 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 16:59:57.22 ID:D5crVDL90 - だから12000だろうが11500だろうがシフトアップ遅すぎなんだよ
スレに書き込んでる暇と情熱があるのなら免許取ってNINJA買えよ
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855 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 17:05:36.88 ID:D5crVDL90 - 動画でシフトチェンジしてるタコメーター周りの映像はあるんだが
いかんせんスピートメーターがデジタルでラグがあるから静止画でシフトチェンジの前後の回転数を提示しても「速度違うやん」と言われるのがオチ
証拠が出しようがない
一定速でシフトチェンジしてる動画は撮ってねーしなぁ
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- 【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part4
856 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 17:08:25.63 ID:D5crVDL90 - JP 0H1d-DqgSはそんなにバイク好きなのになんで免許取らないの？
経済的な理由か？ 実家住みだろ？どうせ
それなら半年頑張れば免許も取れるしNINJAも買えるぞ？
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- 【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part4
860 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 17:12:21.46 ID:D5crVDL90 - そうやって逃げるしかないわな（）
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863 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 17:16:27.71 ID:D5crVDL90 - マフラーの開発者が「レッド手前まで回してシフトチェンジしないほうが良い」と言ってるにもかかわらず
JP 0H1d-DqgSは1100ー12000（レッド）でシフトチェンジが最速という矛盾について一言
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- 【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part4
865 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 17:18:43.89 ID:D5crVDL90 - >>864
おまえが処理されてんだけどｗｗｗ
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- 【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part4
867 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 17:20:21.65 ID:D5crVDL90 - >>866
BEAMS開発者「レッド手前まで回してシフトチェンジしないほうが良い」
完全論破
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- 【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG その74【天剣】 [無断転載禁止]©2ch.net
942 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ e787-vCEC [220.52.152.23])[sage]：2018/05/29(火) 17:23:15.63 ID:D5crVDL90 - 下駄代わりに検討してたけど
タイヤが酷いのは色々みて理解してたけどまさかホイールバランスすら取ってないのか・・・
恐るべし中華クオリティーなんやな
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- 【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG その74【天剣】 [無断転載禁止]©2ch.net
943 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ e787-vCEC [220.52.152.23])[sage]：2018/05/29(火) 17:25:21.59 ID:D5crVDL90 - >>931
実際に見たけど笑えるくらい小さかったよ
SSのフォルムであの小ささはネタ
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- 【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part4
870 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 17:26:35.48 ID:D5crVDL90 - >>868
俺夜勤だもの
ニートが買えるわけ無いじゃん
>>744
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- 【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part4
871 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 17:27:23.25 ID:D5crVDL90 - >>869
レッド手前まで回さない方が良い
これは都合悪いからスルーしてんの？
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- 【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part4
873 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 17:31:50.17 ID:D5crVDL90 - >>872
シャシダイの結果メーカーの開発者がレッド手前まで回してシフトアップする乗り方はしないほうが良い（笑）←（笑）がミソ
まずね、コケにしてるってのを理解出来ないか？
理論でお前を納得させるつもりはないよ
あーだこーだと乗ってもない奴に示すのもバカバカしい
専門家が馬鹿にしながら否定してる事をお前はレッド手前まで回してシフトチェンジするのが最速と言う意味合いで書き込みしてる事が滑稽なんだよ
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- 【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part4
875 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 17:33:22.17 ID:D5crVDL90 - >>874
BEAMSの開発者は間違ってると言うのだなｗｗｗ
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- 【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part4
878 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 17:36:58.06 ID:D5crVDL90 - >>876
1万以上回すなは俺の経験でもあるし
どっかの開発者だかレーサーのレビューにもあった
流石にそれを掘り起こすのは何百とある動画を見直さなきゃならんから提示はできんが
なのでそこは置いといて
お前の主張は「レッドギリギリまで回してシフトチェンジが最速」
BEAMSの開発者は「レッド付近まで回す乗り方はやめたほうが良い（笑）」
結論出てんじゃん
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- 【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part4
881 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 17:48:11.88 ID:D5crVDL90 - 12000でレッド
8000がトルクピーク
9000が馬力ピーク
9000過ぎると失速
12000でシフトアップとかコレでもまだ言うの！？
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- 【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part4
884 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 17:55:14.38 ID:D5crVDL90 - >>883
おまえが処理されてんだよ知恵遅れ
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886 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 17:58:20.50 ID:D5crVDL90 - >>885
>>867で完全に終わった話だったな
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888 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 18:03:35.19 ID:D5crVDL90 - >>887
専門家の結論に対しておまえの薀蓄なんか鼻くそほどの価値もない
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890 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1987-vCEC)[sage]：2018/05/29(火) 18:13:41.26 ID:D5crVDL90 - >>889
おまえはレッドギリまで回すのが最適解なんだろうが
話を反らすなよ
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