- バイクの質問に全力で答えるスレ167
938 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b68e-KrQ+)[sage]：2018/04/21(土) 00:16:25.25 ID:h0OswpjR0 - >バネとダンパー伸び圧を左右に振り分けるのは倒立にしかできない
んなこたぁねぇ
爺様が乗ってたマイティダックスのフロントサスには、バネなんざ片方にしか入ってなかったべ
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- バイクの質問に全力で答えるスレ167
946 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b68e-KrQ+)[sage]：2018/04/21(土) 01:57:11.74 ID:h0OswpjR0 - パーツNoを調べるだけならUSあたりのバイク屋さんのwebページにPLがのっていたりするね
ただ、USで売られていないバイクは無理だけど
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- 【新型】ニューモデルが出たらageるスレ222【速報】
681 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b68e-KrQ+)[sage]：2018/04/21(土) 07:13:04.95 ID:h0OswpjR0 - 俺は、レブル250が500より20万円しか安くないのがボっているような気がする
エンジンって高くつくからねえ
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- バイクの質問に全力で答えるスレ167
951 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b68e-KrQ+)[sage]：2018/04/21(土) 08:24:20.80 ID:h0OswpjR0 - 左右の同調なんて必要なのか？
スイングアームピポットがガタガタとかならそりゃ必要になるかも知れないが
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- バイクの質問に全力で答えるスレ167
954 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b68e-KrQ+)[sage]：2018/04/21(土) 09:00:13.30 ID:h0OswpjR0 - 市販量産車初のモノクロスサスはRZ250だっけ
とにかく初期のモノサスにはリンクなんてついてないよ
リンク機構が付きだしたのは、ヤマハのモノクロスサスに追従して他社が一本サスを出し始めた頃から
ホンダプロリンク、カワサキユニトラック、スズキフルフローターから
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- バイクの質問に全力で答えるスレ167
956 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b68e-KrQ+)[sage]：2018/04/21(土) 09:17:42.70 ID:h0OswpjR0 - そりゃわざわざチンバにはしないだろうが「同調を取る」というほどシビアじゃないだろ
片持ちスイングアームなんてものでも実用化してるんだから
例えば右ショックがバネで左ショックはダンパーなんて構成でも大丈夫だとは思うが、そんな事をしてもメリットは少ないし
2種類の部品を作るより、同じ物を2本使う方が生産性が良いからそうしているだけじゃないの？
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- バイクの質問に全力で答えるスレ167
961 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b68e-KrQ+)[sage]：2018/04/21(土) 09:38:20.06 ID:h0OswpjR0 - >>957
本当に左右均等が理想かな？
単機能化で高性能になるなら、左右で役割分担した方が高性能となる可能性も充分ある
最近のSSのフロントサスはそういう思想
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- バイクの質問に全力で答えるスレ167
965 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b68e-KrQ+)[sage]：2018/04/21(土) 09:56:11.02 ID:h0OswpjR0 - だから、左右を同調させる必要なんてないだろ、という話なんだが
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- バイクの質問に全力で答えるスレ167
970 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b68e-KrQ+)[sage]：2018/04/21(土) 11:37:17.64 ID:h0OswpjR0 - ちょっと言葉によるコミュニケーションにハンデがあるのかな？
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- 【ホンダ】 PCX 143台目 【HONDA】
355 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b69c-cevE)[sage]：2018/04/21(土) 20:32:50.00 ID:h0OswpjR0 - >>352
戦前wオレが小学生のころの金持ちのボンが乗ってた
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- 【ホンダ】 PCX 143台目 【HONDA】
356 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b69c-cevE)[sage]：2018/04/21(土) 20:35:53.43 ID:h0OswpjR0 - >>338
オレのガキより若いのにたいしたもんだ
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- 【新型】ニューモデルが出たらageるスレ222【速報】
718 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ b68e-KrQ+)[sage]：2018/04/21(土) 23:13:47.51 ID:h0OswpjR0 - ンダも8年前は嬉しい事言ってたんだけどねぇ
http://news.bikebros.co.jp/topics/news20100706/
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