- 【ライテク派生】バイクテクノロジー 3ループ目
106 ：７７４ＲＲ[sage]：2018/04/21(土) 04:51:19.24 ID:RCIZp/C5 - >>105
オーリンズです
レートは変えてません
残ストって リアはバンプラバーまでってのはわかる フロントってどこまでストロークするんだろ？
また サグ出しするのとストローク量からイニシャルを決めるのとどちらがいいのだろう？
二次旋回あたりで変な挙動を感じたんだけどそれが底づきした感覚なのかな？
相談してアドバイスをもらいたいのにうまく説明できなくて自分にイライラする
ちなみにどう見ても底づきしてそうな状態の愛機の画像なんだけどこれってまだストローク残ってると見ていいんでしょうか？
https://i.imgur.com/fII9yyF.jpg
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108 ：７７４ＲＲ[sage]：2018/04/21(土) 14:44:06.35 ID:RCIZp/C5 - >>107
マニュアル見た上で分からないから聞いてるんだけど マニュアルに自分の質問が解決する事って書いてある？
メカに弱いから分からないだけかもしれないけど実際にわからないから教えて貰えるとうれしい
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113 ：７７４ＲＲ[sage]：2018/04/21(土) 20:23:47.60 ID:RCIZp/C5 - >>109
たしかにプリロードでは解決しそうもないな
スプリングプリロード範囲0〜15mm
標準スプリングプリロード11mm
で1回転で1mm移動すると表記されていて現在3回転締め込んでる したがって現在のスプリングプリロードは14／15mm
もう調整幅いっぱいに近い状態で↑のストロークセンサーの状態
本当はオーバーホールのタイミングに合わせたいが早々にバネレートの変更を視野に入れて考慮した方がいいのかもしれないね
https://i.imgur.com/mVUckwR.jpg
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115 ：７７４ＲＲ[sage]：2018/04/21(土) 20:38:22.58 ID:RCIZp/C5 - >>111
レスをリロードしてなくて今読みました
御指摘どおり 乗って楽しむばかりで理屈とかメカニズムとかにめっぽう弱いです
↑のストロークセンサーの画像は峠を攻めた時の状態で 街乗りや高速道路などはまったく考慮してません
ちなみにこのバイクの使用用途は峠などのワインディングとそこまでの移動だけで 体重は75kgで標準内かな？
メモは日付 変更値 フィーリングを記入してますがまだまだ情報量が足らないのでさらに続けていこうと思います
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116 ：７７４ＲＲ[sage]：2018/04/21(土) 20:45:35.24 ID:RCIZp/C5 - >>114
バネレートもしくは油面調整が底づきに対する解決策なんですね
自分でバラして調整するスキルがなくてハードルが高く感じますがちょっとずつでも勉強して解決策を模索してみようかと思います
たぶんどっちをやるにしてもバイク屋任せになりそうだがw
それにしてもみんなの知識がすごい
なかなかこういうのって人に聞けないけど本当に頼りになるな
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