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947 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/12/30(土) 03:12:41.35 ID:+WDj/zNg - スズキはアホですよ。排ガス規制通すタイミングで空冷を辞めて
水冷エンジンに1本化すればよかった。
少々高くなるが、パワーと燃費が両立できる。
これは台湾製にしてでもするべきだった。
ホンダもヤマハも水冷でパワー出してるしな。
しかも新型レッツは安くないしパワーもない。売れる要素がない。
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952 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/12/30(土) 13:24:54.81 ID:+WDj/zNg - >>950
なら50ccの空冷(SEP）エンジンを新開発せずに、販売停止すればよかった。
空冷とはいえ、新開発ならお金はかかる。
なら、もう少し出して水冷1種類のエンジンにして、空冷廃止でよかった。
ホンダやヤマハのライバルは水冷で、パワーも燃費も上。
価格も大差ない。誰がスズキの50スクを買うのか？125のアドレスも終わってる。
マーケティングしてる奴が無能すぎる。これはスズキ全体に言える。
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953 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/12/30(土) 13:42:03.61 ID:+WDj/zNg - レッツ 定価16万3080円（参考実売価格 13万5000円）
3.7PS/0.35kgf 重量70kg WMTC燃費53.7km/L 日本製
ジョグ 定価17万1720円（参考実売価格 12万9000円）
4.3PS/0.42kgf 重量84kg WMTC燃費55.0km/L 台湾製
タクトベーシック 定価16万5240円（参考実売価格 14万4000円）
4.5PS/0.42kgf 重量78kg WMTC燃費58.4km/L
ベトナム製？ → 日本製？(製造国変更？）
実売価格はここを参照した
http://www.pals-net.co.jp/search.cgi
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954 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/12/30(土) 13:50:17.72 ID:+WDj/zNg - 実売価格だけで見ると
とにかく安い人 → JOG
スペック良くてできれば国産 → タクト
レツツ、アドレス → 買いたいと思う人いる？
ちなみに、この店とかは、先代のレッツ4は新車8万9000円(本体価格)で
売ってたから、レッツ4は格段に安くて売れてたみたいだけど・・
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958 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/12/30(土) 14:48:35.08 ID:+WDj/zNg - >>957
開発に金かけない
↓
魅力的な商品ができない
↓
売れない
↓
利益が出ない
負のループですよ。
ヤマハは、わりかし早い段階でJOGの水冷化してたから
今回の排ガス規制では、小変更で済み、実売価格が安いのも
かなり値引きして卸してると思う。
ホンダはスマートDIOで水冷化したり、空冷も作ったりと
エンジン種類が多いが、企業規模も大きく生産台数も多いから利益でる。
スズキなんかは小さいから、ヤマハみたいに
将来の排ガス規制を見越して、水冷化を準備しておくべきだった。
今からだと2重で金かかるし、それまで売れないし、できても
ヤマハやホンダと同等性能以上で安くしないとダメだし・・・
もうダメかもねしれんね。スズキは。
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962 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/12/30(土) 21:38:35.78 ID:+WDj/zNg - >>960
SEPエンジンの開発費かかってるやん。
金かけたくないなら、販売中止するか、
ホンダやヤマハにOEMで作ってもらうかした方が良かったかも。
いずれにせよSEPエンジンなんていう
非力な空冷エンジン作っちゃたから、それを売らないといけないけど
なかなか売れないだろうな。高いから(開発費がかかってる？）。
レッツ4は安い店では実売9万円切る値段で売ってたし、
4.5PSもあって、しかも、スズキだけが日本製で、3拍子そろっていた。
だから、レッツ4は売れまくった。
ところが今のレッツは、高くて定価もタクトと大差なく、
実売価格でも安くなくて、1万円も差がない。
それなのに非力。おまけにタクトが日本製になってしまった。
この状態で、スズキが売れるのは難しいだろ。
長く続いたレッツ4の好調は完全に終った。
125ccのアドレスは0.5PSダウンだけど、実売価格18万円前後で安いから
競争力はありそう。でも、50はオワコン
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963 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/12/30(土) 21:47:17.87 ID:+WDj/zNg - ホンダとヤマハが提携して、熊本工場で生産すれば
50でも赤字にはならないみたいだな。
スズキは今のところ単独でやるみたい。
http://autoc-one.jp/honda/special-2928338/
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