- 【極寒】アドレスV125/G 250台目【メンテ】
512 ：７７４ＲＲ[]：2017/12/24(日) 00:04:14.95 ID:UiLJoN29 - >>510
サービスマンモードでは過去のエラーを全部記録する、サービスマンモードに変更
しないと見れない、そのバイク屋藪ですね。数秒信号がないだけでも記録するから。
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- 【極寒】アドレスV125/G 250台目【メンテ】
513 ：７７４ＲＲ[]：2017/12/24(日) 00:30:44.35 ID:UiLJoN29 - >>512
俺の場合もステーターコイル断線して交換した事あるけど、大きなギャップに乗った
時に失速して止まってたが、初めはノズルの詰まりかと思ったがサービスマンモード
で見てみるとクランクポジションエラーが記録されてた、
ここの切断は多いことは確かだ。肝心なのはその後だ、
また切れないように固定方法がを変える、ダイナモケースの部分
で良く切れるので、サスペンションの動きで影響されないよう固定する
前にスズキのサービス情報で紹介されてた。
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- 【極寒】アドレスV125/G 250台目【メンテ】
514 ：７７４ＲＲ[]：2017/12/24(日) 00:46:44.80 ID:UiLJoN29 - >>513
探したら見つかった。
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2006/0131.htm
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- 【極寒】アドレスV125/G 250台目【メンテ】
519 ：７７４ＲＲ[]：2017/12/24(日) 08:27:59.40 ID:UiLJoN29 - >>517
あんたも頭カチカチだね、サービスマニュアルからの情報なのに、
そのバイク屋が知らないだけ、
サービスマニュアルから抜粋
(吸気圧センサの信号がF１コントロールユニット(ECM)に入力
しているにもかかわらず、４秒以上クランクポジションセンサ信号が
F1コントロールユニット(ECM)に入力されない。この場合、
コード12が表示される。)
俺のも完全には切れてないよ、部品を手に入れる迄乗ってたから。
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- 【極寒】アドレスV125/G 250台目【メンテ】
521 ：７７４ＲＲ[]：2017/12/24(日) 09:15:59.44 ID:UiLJoN29 - >>520
俺にとってはアドレスはチューニングベースだこの故障のの後
ついでに全波発電に改造、HIDの場合まだ発電不足なので、この後
ハーネス、ECU、ステーターコイル、ローター、レクチファイアー
を替えてK9仕様に、チューニングエンジン、との相性が悪いので
今度はK7ECU、ノーマルハーネス、GSRローターを使って現在に至る。
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- 【極寒】アドレスV125/G 250台目【メンテ】
555 ：７７４ＲＲ[]：2017/12/24(日) 22:14:59.72 ID:UiLJoN29 - >>554
こんな情報信じるより（5万掛かる）バイク屋に相談する
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- 【極寒】アドレスV125/G 250台目【メンテ】
560 ：７７４ＲＲ[]：2017/12/24(日) 22:57:03.45 ID:UiLJoN29 - >>557
あの人の情報はタダで修理できる情報だろー
こっちは5万？ぐらい、スキルに自身無いけど挑戦してみようかな。
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563 ：７７４ＲＲ[]：2017/12/24(日) 23:29:15.31 ID:UiLJoN29 - >>554
あのステータ交換した人、初めの方から見てみたら、CBR250RRに競争して
勝った、て言ってた人と同一人物だった、イカレテル。
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