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７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｵｰ Sae2-+Hp+)
■■続・ヤマハTW200.225は最高 【37台目】■■ [無断転載禁止]©2ch.net

書き込みレス一覧

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545 ：７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｵｰ Sae2-+Hp+)[]：2017/10/21(土) 16:24:26.71 ID:3Iw0Prtza
>>544
赤と青しかなかった頃のな。
初期型はセローでさえかなり値が上がってる
手に入れるにしてもかなりの労力が必要だぞ。
北米仕様とかが初期型のまま今でも販売されてるはず。
カラーリングは違うけどな。
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546 ：７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｵｰ Sae2-+Hp+)[]：2017/10/21(土) 16:25:21.77 ID:3Iw0Prtza
>>543
でも他のバイクに比べりゃそれでもまだ安いんだよな。
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547 ：７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｵｰ Sae2-+Hp+)[]：2017/10/21(土) 16:31:13.77 ID:3Iw0Prtza
>>544
あと、オフロードというよりはトライアルな。
その証拠にフロントフェンダーがタイヤとツラいちだろ。
セルキック併用はとんでもない体勢[岩場や崖でのバイク直立とか]からのエンジンスタートを考えての装備なんだな。
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549 ：７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｵｰ Sae2-+Hp+)[]：2017/10/21(土) 19:01:35.88 ID:3Iw0Prtza
>>548
仰る通りだ。水冷化とかな。
鋳造や成型はじめ内燃機関とかの技術は80年代ですでに全て出尽くして折り返してるよな。
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552 ：７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｵｰ Sae2-+Hp+)[]：2017/10/21(土) 22:29:46.93 ID:3Iw0Prtza
チョッパーのTW、しかもリジット。
ミニトレのタンク乗っけたやつですげーコンパクトでカッコいいのがあったな。
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554 ：７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｵｰ Sae2-+Hp+)[]：2017/10/21(土) 22:33:16.08 ID:3Iw0Prtza
>>551
速度域の関係なんだろうな。
トライアル走行は石や砂利を巻き上げたり巻き込むほどの速度じゃ走らない。
ゆっくり難所をクリアするような走り方をするからだろな。
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556 ：７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｵｰ Sae2-+Hp+)[]：2017/10/21(土) 22:38:07.47 ID:3Iw0Prtza
>>553
仰る通り。
自分のもキャブ車だがああにはしていない。
だが内燃機関でゆっくりと、或いは不定に爆発する音を好む奴らがある一定数いるのも事実。
昔からハーレーじゃなくても発動機などでわざとゆっくりと爆発させる競技？もあるらしい。
じいちゃんが言ってた。
それこそ一分間に50回とかの爆発
なぜかそういうのに魅せられる奴らがいるんだよな。
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559 ：７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｵｰ Sae2-+Hp+)[]：2017/10/21(土) 22:43:39.31 ID:3Iw0Prtza
>>553
ちなみに俺のハーレーは三拍子否定派だが、ジャズはエセ三拍子になるようにしてる。
単気筒でもエセながら三拍子になる。
エンジンには非常によろしくない
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562 ：７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｵｰ Sae2-+Hp+)[]：2017/10/21(土) 22:49:49.89 ID:3Iw0Prtza
>>550
バルカンいいよな。古いジャメのやつなんか最高。
最近のならバルカン900カスタムがオススメ。
とっくに絶版だが。
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563 ：７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｵｰ Sae2-+Hp+)[]：2017/10/21(土) 22:57:38.74 ID:3Iw0Prtza
>>561
ボバーもカルフォルニアスタイルもロングフォークもフリスコもニューもオールドスタイルもチョッパーなんだよな。
おれもボバーが好みだがたまたまガーターフォークを手に入れた関係でロングフォークにしてる車体がある。
まっすぐ走るだけで命掛け。
逃げ足を追求したボバーとは対を成すカスタム？だよな、


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