トップページ > バイク > 2017年07月14日 > Xq3z0on8

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７７４ＲＲ
スーパーカブ70・90・100 part71 [無断転載禁止]©2ch.net
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速攻で売っちゃったバイクある？ Part.2 [転載禁止]©2ch.net

書き込みレス一覧

スーパーカブ70・90・100 part71 [無断転載禁止]©2ch.net
440 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/07/14(金) 08:09:46.77 ID:Xq3z0on8
>>439
PB16で充分
PC20は嫌い
PD24は無駄にでかい
PB16で様子を見て、あとで買うならMJN24がおすすめ
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443 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/07/14(金) 10:03:34.09 ID:Xq3z0on8
純正外にする場合はフューエルコックの増設も必要だしな。
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446 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/07/14(金) 12:12:12.61 ID:Xq3z0on8
>>445
エアクリつけにくくね？
短いマニでアクセルのツキはええんだろうけど、ダンドラ流行ったのがすでに30年前なんで俺はすすめん
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22 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/07/14(金) 12:23:49.27 ID:Xq3z0on8
W190きた
オイルまみれでﾜﾛﾀ
シリンダー+ヘッドの長さはそんなでもないけど、腰上の横幅がすげぇｗｗｗ
これ横型でカブ規格マウントってだけで完全に200cc設計のビッグエンジンですわ。
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23 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/07/14(金) 12:26:58.52 ID:Xq3z0on8
反則とかじゃなくてなんかこれは色々とアレだな。
正直初見で引くし、モンキーに載せたら「きみきみ、それ何のっけてんの？SDR200？」ってことになる。
確かに信州の人が言うようにGPX125をボアアップしたほうがいい気がする。
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451 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/07/14(金) 14:00:39.43 ID:Xq3z0on8
>>450
最高速や80〜95km/hあたりの加速だけが欲しいならキャブ交換してもいいけど、カブでそこは重要じゃないし
燃費も落ちてくるし、車体やブレーキの方が悲鳴上げるからなあ。

ちなみにオイルショック前のOHV-OHCの場合は89〜100ccの排気量でPC18があてがわれてたよ。
これでメーター読み100km/h出てたんで充分でしょ。フレームも剛性高かったけど。
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453 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/07/14(金) 14:17:00.11 ID:Xq3z0on8
>>452
その時代に生きたわけじゃない。
2chコア世代（1976世代）なんで60年代まではなんとか把握してる。
1990年代は腐るほど新旧バイクがあったから当時モノに結構触れる機会があるんですよ。

かの名車、RE-5も90年代まで逆輸入の玉数が結構あったよ。
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456 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/07/14(金) 17:39:47.93 ID:Xq3z0on8
>>455
余裕


なお役不足ではなく「力不足」な
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459 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/07/14(金) 18:36:23.04 ID:Xq3z0on8
>>458
そうっすよ
ご質問はお気軽に
速攻で売っちゃったバイクある？ Part.2 [転載禁止]©2ch.net
560 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/07/14(金) 19:42:08.87 ID:Xq3z0on8
CD50
バイクとしては悪くないんだけど非力なMTってだけだった。

同じような横型に見えて独自規格だし。
CD90もそうだけど、ホンダはカブとモンキー以外のバイクを使って70年代の遺産を処分するのﾔﾒﾚ…　
なんでシフトフォークが耐久性が低い6V時代のものなんや…
ミッション周りのベアリングとケース幅もモンキー系とは少し異なるし…
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466 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/07/14(金) 23:17:57.79 ID:Xq3z0on8
パワー（がダウンする）フィルター　だからなｗ


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