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560 ：７７４ＲＲ[]：2017/07/11(火) 06:31:15.79 ID:lfmk9WRV - >>548
リアサスに車高調整が付いてるだろ。
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561 ：７７４ＲＲ[]：2017/07/11(火) 06:43:16.83 ID:lfmk9WRV - >>558
車高調整でサスの全長が変わる→車高が変わる
プリロードで車体の沈む量が変わる→サスの全長は変わっておらず車高は変わっていない
ストロークするサスペンションが付いているバイクや車で車高◯◯cmとカタログに記載されているのは、標準セッティングで空車状態に限っての話。
実際には乗り手の体重やセッティングで変わるので、空車◯◯cm(◯◯cm〜◯◯cm)と書くのが正しい。
まぁホイールトラベルのデータなんて探せば出てくるけどね。
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563 ：７７４ＲＲ[]：2017/07/11(火) 07:15:51.92 ID:lfmk9WRV - >>562
膝を曲げて荷物を背負った人間は「身長が縮んだ」事になるのか？
人間でいうと、プリロードは膝の曲がり具合、
車高調整は脚の長さそのものの調整だよ。
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566 ：７７４ＲＲ[]：2017/07/11(火) 07:32:50.20 ID:lfmk9WRV - >>564
>昔からある４輪のプリロードで調整するタイプの車高調は車高調じゃなかったのか
それは車高調もどきだね、今更な感じがするけど気が付けて良かったね。
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569 ：７７４ＲＲ[]：2017/07/11(火) 07:51:24.85 ID:lfmk9WRV - >>567
ネジ式はサスのストロークを減らす事で車高を下げたように「見せかける」商品だよ。
全長調整式はサスのストローク量はそのままで、取り付け位置を変化させる事で車高を調整する部品だ。
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591 ：７７４ＲＲ[]：2017/07/11(火) 12:38:35.94 ID:lfmk9WRV - プリロードで車高が変わる×
プリロードでシート高が変わる◯
プリロードで車高が変わるなら、出荷時と比較して底付き・伸びきりした際の高さも変わるはずだけど、実際は変わらないね、ストロークの範囲は変わらなくて、使い始める位置が移動してるだけだからね。
じゃあ全長調節式で車高を上げるとどうなるかな？
サスの全長が長くなって車高があがるね。
プリロードで車高があがるなんて「突き指は引っ張って直す」「傷口は消毒する」くらい古い価値観だよ。
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596 ：７７４ＲＲ[]：2017/07/11(火) 17:26:21.05 ID:lfmk9WRV - >>595
どこにググりの要素があるの？
因みにググッていたとすると、少なくとも>>591のレスを肯定する情報が世の中に存在する事になるけど、それでも良いの？
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