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372 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ e396-ZJa4)[sage]：2017/06/17(土) 09:45:52.40 ID:2FICrMAk0 - >>371
だとしたら純正ETC装備車の中古車両は再セットアップ不可能で制度上の矛盾が生じるんだよな。
「そのみせではやらない」ってだけでしょ。
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375 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ e396-ZJa4)[sage]：2017/06/17(土) 10:17:03.71 ID:2FICrMAk0 - >>373
普通にかんがえればわかるけど、料金を安くするってコトは赤字だったり損が生じるんで
4輪もやればいい、大型もやればいいと無限に拡大したら赤字を補填するだれかが困る
それ以上の経済効果があれば良いんだが、過去の事例から考えても料金を補助したほど経済効果はない
今回の打診は議員団の要望で「殺さない程度に予算を組むからやれ」みたいな圧力でしょ
その費用負担を道路や税で痛みワケするんだから極小に押さえて「二輪車の普及と促進」という
二輪産業や二輪ユーザーの消費拡大をねらった企画でしょ。
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126 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ e396-ZJa4)[sage]：2017/06/17(土) 11:10:18.20 ID:2FICrMAk0 - >>125
キャブ自体はそれほど特別じゃなくても適度な定位置の上空に合わせて
セッティングすればよかったんじゃない。
チョークのようなものと同じに地上の場合に若干絞りを操縦席からそうさすれば。
エンジンとしては定回転エンジンに近く、あまり回転増減させて使うエンジンじゃないしね
たとえば1気筒2000ccのピストンは全開フルスロットルだと2000ccの空気（混合気）を吸い込むけど
気圧が半分になったときは1000ccの空気しか吸い込めないよね。
じゃ1000ccのエンジンは地上でカーボレーターが特殊なのかっていうと1000ccなりで普通でしょ。
そんで2000ccのピストンの吸入口を小さな穴にして絞るとピストンが降下吸入しても1000cc分くらいの空気しか
入らないよね、これをハーフスロットルの状態といってエンジンの吸入限度空気を絞って中に入れないって
構造が全部のエンジンにあって、たとえばアイドリングだと吸入口を絞って100ccくらいの空気しかいれていない。
でもエンジンはかどうしてるでしょ。
上空で気圧が半分になっても地上のハーフスロットル、上空の1000cc化みたく考えると別段差はないのよ。
その時にカーボレーターの吸い出しノズルをコントロールする構造を「それなり」に工夫しておけば
それなりにパワーが落ちた状態で運用は出来る。
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130 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ e396-ZJa4)[sage]：2017/06/17(土) 12:09:31.96 ID:2FICrMAk0 - >>128
少なくとも日本の大戦機に付いてたら今頃アメリカは和服とチョンマゲだな。
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135 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ e396-ZJa4)[sage]：2017/06/17(土) 14:04:00.49 ID:2FICrMAk0 - >>134
そもそも頭の革は剥がされてしまうのでモヒカンはできず、やはり月代
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706 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ e396-ZJa4)[sage]：2017/06/17(土) 14:05:00.77 ID:2FICrMAk0 - >>705
失っても喪が開けたら簡単に取れるよ。
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380 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ e396-ZJa4)[sage]：2017/06/17(土) 14:15:54.11 ID:2FICrMAk0 - >>378
アレは経産官僚の1人が妄想で言っただけ、経産省はバイクメーカーの陳情や経済活性として提案したんだが
免許や交通行政を所管する警察庁は瞬殺で「バカかオマエ？」とその提案を蹴った。
自転車を含め交通行政は厳しい基準を問われてる昨今に普通二輪の小型限定を無試験にしろなんてあり得ませんと文書出したね。
そんでウルトラCは国交省が原付1種が125ccまでだと改正もありえるが、実は排気量縛りを道交法に敷いてると
原付1種が400ccまでに改正されても免許は同じで損するのは地方自治体の税金だけ。
結果的に何をすれば良いの？っていう答えから公認教習の緩和くらいしか手がなかったけど、この公認教習の許認可も
公安委員会や警察庁の所管だから議員の呟きから進むかどうか。
50ccの排ガス規制はまだ強化されてないのに原付の生産を前倒しで止めてるのは売れないから
売れナイル優は様々だが、これが125ccになったって売れないよね。
手軽に乗れるバイクという需要が無いんだから手軽に乗れるバイクが50ccから70ccになったって100ccになったって
需要はない、そもそも50ccは免許とかパワーで衰退したんじゃないから、そこを補っても需要は変わらない。
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721 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ e396-ZJa4)[sage]：2017/06/17(土) 15:11:03.74 ID:2FICrMAk0 - >>711
http://www.k5.dion.ne.jp/~syoukei/kenninnnisyur.htm
必要なら事業者が社員に取らすんで普通に食いっぱぐれることはあるよね。
そもそも需要が少ないんで。
空港構内にかかわらず旅客運輸業に属さないと二種はいらない、たとえばホテルの送迎バスとか
会社の送迎とか旅客輸送業を営んでないからね。
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547 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ e396-ZJa4)[sage]：2017/06/17(土) 17:01:26.01 ID:2FICrMAk0 - >>541
CB400がって書くの何のCB400？
CB500がって書くとどのCB500？ってなってしまう。
メーカとしてCB系の名前を多用してしまったから年式とかを詳細に書かないと
まったく車種が判別できない。
そこで型式を使うことが近道だと感じてるオーナーが多い。
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369 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ ef03-b7KB)[sage]：2017/06/17(土) 17:17:09.49 ID:2FICrMAk0 - >>366
ﾌﾞﾝﾌﾞﾝﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾝ（がんばれ♡がんばれ♡）
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561 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ e396-ZJa4)[sage]：2017/06/17(土) 22:43:54.62 ID:2FICrMAk0 - >>550
年式だと1983-1991とかの対象となる車種は型式でフルカバーするんだが
単純に1987年と書くと同型車種のオーナーから情報が集まらないという欠点がある。
自身のバイクが何年型か知っていても、そのバイクの製造範囲が何年から何年までか
知ってるユーザは皆無に近いからね。
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148 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ e396-ZJa4)[sage]：2017/06/17(土) 22:52:00.96 ID:2FICrMAk0 - >>141
自分を含め多くの命をリアルに賭けて殺し合いしていたんだから実用性はそれなりに
あっただろうな。
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565 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ e396-ZJa4)[sage]：2017/06/17(土) 23:27:44.87 ID:2FICrMAk0 - >>562
同じ名前で永年製造されたようなバイクじゃなければ良いのよ
所詮はKawasakiだろ？
その時点で負けてる
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