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688 ：７７４ＲＲ[]：2017/06/03(土) 07:02:03.88 ID:2CJTYBH4 - 高効率バルブって言うけどさ、正確には高効率フィラメントなんだよな。
ガラスに色が付いてるとバルブ全体では光量不足となり車検で不合格なんてこともある。
メーカーは明るさ１３０Ｗ相当などというが、それはフィラメント単体であって
バルブ全体の明るさではない。だから表記を高効率フィラメントに改めて欲しいな。
配光については、車検に合格しやすい配光と実際に走って良く見える配光とは別物。
走行時はある程度の横方向の広がりが欲しいし、一点の明るさよもりムラが無い方が見やすい。
車検はスポット的な配光の方が光軸が出るし光量も明るくなるから有利。
マルチリフレクターは設計で自由に配光が出来るが、車検の縛りがあるので
理想通りに作れないのが現実。
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580 ：７７４ＲＲ[]：2017/06/03(土) 07:42:58.01 ID:2CJTYBH4 - >>578
ドライバーは浮き上がって滑るから回しながら叩くんだよ。
叩くことで緩ませるなら六角ボルトの頭も叩けばいい。
ガンガン叩くのは他の問題もあるので、それは普通やらない。
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690 ：７７４ＲＲ[]：2017/06/03(土) 08:41:00.19 ID:2CJTYBH4 - >>689
そんなことこそ、どうでもいい。
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583 ：７７４ＲＲ[]：2017/06/03(土) 10:43:48.21 ID:2CJTYBH4 - 叩くだけだとネジの螺旋にそって締まる方向に回る力が加わるんだけどね。
皆、気づいてないようだけど。
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586 ：７７４ＲＲ[]：2017/06/03(土) 12:48:28.28 ID:2CJTYBH4 - 叩くことでショックを与えて固着が分離することは十分あり得るけど、
それで緩むのは軽症な部類なんじゃないかな。
とりあえず壊さない程度に叩いてみる、というのは正しいと思うけどね。
経験の浅い人が叩くと緩むと聞いて重度の固着をガンガン叩いて
余計に緩みにくくしたり壊してしまうといけないので。
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587 ：７７４ＲＲ[]：2017/06/03(土) 12:58:38.37 ID:2CJTYBH4 - >>585
そればどうかな。
ガッチリ錆ついてすき間がない場合とか。
むしろ締め込む方向でもいいから少しでも回転してくれれば固着が外れる、という反論なら分かるけど。
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590 ：７７４ＲＲ[]：2017/06/03(土) 13:32:03.45 ID:2CJTYBH4 - >>589
錆びついてすき間がないって言ってるでしょ。
座面が浮いてるのに固着してる場合だってあるからね。
経験の浅いヤツはこれだから困るよ。
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592 ：７７４ＲＲ[]：2017/06/03(土) 13:51:18.05 ID:2CJTYBH4 - 反論ないけどいいのかな。
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608 ：７７４ＲＲ[]：2017/06/03(土) 22:54:23.90 ID:2CJTYBH4 - >>607
ちゃんと読め！
バカヤロウ
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609 ：７７４ＲＲ[]：2017/06/03(土) 23:09:00.68 ID:2CJTYBH4 - >>607
ボケ
低能
アンポンタン
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613 ：７７４ＲＲ[]：2017/06/03(土) 23:15:53.34 ID:2CJTYBH4 - >>612
ただの馬鹿
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