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703 ：７７４ＲＲ[]：2017/05/19(金) 03:36:02.17 ID:ZcN12Pii - ＞一昔前のヤマハ車は古くなると何故かONの位置でもキーが抜けることがあり
ホンダに乗ってたが 同じだったよ。
ついでにタンクキャップのカバーは鍵でも開くけどアイスクリームの棒でも開いたよ（ｗ
>ドアとイグニッションが一緒でトランクだけ違うパターンと
俺が乗ってたミツビシ車もそういうキーが別についていた。
ホテルとかでボーイに車を回してもらう時に預ける用にそうなっていると取説に書いてあった。
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44 ：７７４ＲＲ[]：2017/05/19(金) 18:11:27.56 ID:ZcN12Pii - >>42 免許取得は実質「小型ＡＴ」か「400ＭＴ」かの2択だと思う。 このスレとか小型ＭＴスレでも小型ＭＴ免許を撮ってる人は殆ど居ないっぽい。 小型の教習車（ＣＢ）の乗り方を書いたらキティ飼い扱いしてくるからびっくりした。
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822 ：７７４ＲＲ[]：2017/05/19(金) 18:22:06.58 ID:ZcN12Pii - 三菱といすゞは法人の固定客が多いから、引き続き自社ブランドで乗り換えてもらうタマってことっしょ。
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728 ：７７４ＲＲ[]：2017/05/19(金) 18:24:48.18 ID:ZcN12Pii - >>704
正解。初代の最終型（2600）ね。
学生時代に8年落ちをこうて 乗ってたわ^＾；
他にも ＡＢＳとか電気のコンセントとかもついてて変やった。
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823 ：７７４ＲＲ[]：2017/05/19(金) 18:25:51.43 ID:ZcN12Pii - >>816
それ、伊藤まいこ？ ではなかったっけか？
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174 ：７７４ＲＲ[]：2017/05/19(金) 20:05:32.75 ID:ZcN12Pii - >>172
買い物とかのチョイ使いには２５０クラスまでの重量の方が楽なのよね、もっというと125とか。。。
まあ家に忍者400があるので、重量に対する感覚は解ってるという前提になるのか。
2台目ということで、400免許で馬力最高なＧＳＲにするか、作りとか質感とか海苔味で評価が高いＣＢ400にするか、が普通なのかなあ。
でも本人の希望的には、ＧＳＲ250の上だけカウル付きあたりがベストっぽいが^＾；
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177 ：７７４ＲＲ[]：2017/05/19(金) 21:54:19.58 ID:ZcN12Pii - >>176
スレタイ読もうね。質問スレはこちら、次からこういうのはこっちで質問してね。
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1492238261/l50
まあそれだけでもなんやし・・・・
街の個人企業はたいてい店の親父一人が修理とかをする。
その親父は独立してやっていけるだけの自信もあったろうから恐らくいっぱしの職人だろうとは思う。
ただし、得手不得手とかメーカーによっての特異不得意好き嫌いはあるかも。
利点としては、仲良くなったら作業手間賃に関しては結構まけてくれる事も多い。
大手チェーンはたいてい複数の目でバイクを見てくれるから、見落としは少ない傾向がある。
でも独立できるくらいの力量（と営業力）が無いから、そこへ勤めている人がほとんど。
お値段は多少は高い目だが、失敗とかに対してはキチンと保障が付いてくる（傾向が強い）。
評判の個人経営の町医者へ行くか、総合病院へ行くかの差かな。医者とちごうて料金に差は出るが。
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180 ：７７４ＲＲ[]：2017/05/19(金) 22:33:33.95 ID:ZcN12Pii - >>178
あー >>164 にかぶるねえ。
でもスクーターも視野に入れてるから、別の回答もあるかもだが。
俺は250スクーターはよくワカランが^＾；
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826 ：７７４ＲＲ[]：2017/05/19(金) 22:42:50.83 ID:ZcN12Pii - >>824
いすゞもジェミニとアスカを自社開発止めた後、あちこちからＯＥＭしてもらってたからなあ。
三菱は今となっては、子会社どころか孫会社扱いになったし、ある意味ダイハツよか悪い状況やし しょうがないのかねえ。
昔は公用車とかタクシーとか教習車になる車を作れるとこが、メーカーとして一流かどうかだったように思う。
具体定期には トヨタ 日産 三菱 東洋工業 いすゞね。
対して 本田 鈴木 大発 富士重工 ってのは弱小メーカーっていうイメージだった。特にホンダとスズキは軽自動車+一車種の小型 っつう感じで。
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