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245 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/05/01(月) 00:54:36.79 ID:dJST/8S9 - 行為否定と個人攻撃の違いが分かってない
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254 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/05/01(月) 10:21:10.89 ID:dJST/8S9 - >>247
いえ、俺は速さもクローズドコースも否定しませんよ
クローズドでの速さを持った人がペース落として走るのが1番安定してると思いますし
セーフティと書いたのは前のライテクスレがサーキットテクの初心者スレみたいな状態になっていたので、パイロンスラやら低速バランスやら特化したライテク論展開の場を設けたくて作りました。
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255 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/05/01(月) 10:33:26.50 ID:dJST/8S9 - ちなみに、アクセルを開けるとハンドルは戻ろうとするから、アクセル開けながらフルロックの位置を保持したい場合は手で入力するしかないのはその通りだと思う
ただ、極端な話ハンドルが戻ってもバイクが傾斜してればキャンバースラストの働きで(半径は大きくなるが)旋回はするので、手入力などなくでも速度を増やせば遠心力使ってバイクは起き上がらせるのも確か
手放し回転の動画はその確かな証拠だと思う
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256 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/05/01(月) 10:38:36.58 ID:dJST/8S9 - ちなみに、ハンドルが切れてなくても(舵角0)でもバンクによって旋回可能
というのは前のライテクスレでも話題になったけど、実験動画など出たんでこれも確かだと思う
逆に、舵角が付かなければ(バンクだけでは)曲がらない、と指導する有名ライダーやインストラクターはかなりいるが、それは物理的に間違ってるのではないか？
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264 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/05/01(月) 13:25:09.81 ID:dJST/8S9 - サーキットでぶいぶい言わしてるライダーでもパイロンスラ系になると結構苦戦するらしいのは、直感に頼りすぎてるからなのかもね
TVの企画では元MOTOGPライダー低速8の字に苦戦してたり、ホンダのワークスライダーでもHMS 中級のペースについていけなかったのだとか
いずれも世界的ライダーがパイロンスラでは初級レベルになってしまうわけだけどなんともね…
ちなみに、現在パイロンスラの世界で10年近く年間チャンピオンの座についてる人は東大卒だったりする
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267 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/05/01(月) 13:57:30.04 ID:dJST/8S9 - >>266
中野真矢だよ
https://youtu.be/w5klfaQM_OI
(4:00〜あたり)
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269 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/05/01(月) 14:13:37.47 ID:dJST/8S9 - >>268
一般人の経歴をそこまで正確に書く必要ないよ
学歴も教養もある事に変わりないんだし
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278 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/05/01(月) 14:36:21.61 ID:dJST/8S9 - >>270
いわゆるセオリー的な事明記してる書物とか皆無だし、また車種もリッターSSからミニまで多彩だし、結局は自分で掘り下げて自分なりのセオリー追い求めるしかないんじゃないかな
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279 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/05/01(月) 14:40:23.41 ID:dJST/8S9 - まぁ言いたいことは
直感で勝負するサーキット畑の人はスレチって事でお願いします
理論的な事もサーキット系とは(上の例にある通り)かなり相容れないものあると思うし
(世界的なライダーが女性初心者ライダーと同じレベルになってしまう事もありうるので)
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281 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/05/01(月) 14:53:12.57 ID:dJST/8S9 - パイロンスラ系に当てはまるのは
講習屋、HMSer、事務屋、あとは技能課題に苦労してる免許未取得者かな
その他の人はなんの役にも立たないだろね
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