- セーフティライディングのためのテクニック [無断転載禁止]©2ch.net
23 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/04/18(火) 10:30:05.59 ID:qeccnua6 - >>16
了解。
ちょいその前に
全ての事に言えると思うけど、大事なのは本人が納得して(仕組みを理解して)練習に取り組む事だよ
納得してないでみんなの言う操作を真似たってあまり効果は上がらんし
もう１つ、今練習すべき操作方法の優先順位はある程度の目安を付けておくべき
例えば、一本橋クリアに必要な操作が20ほどあるとして、全てを同時に習得して急に上手くなろうとするのは、実は逆に上達を妨げる
何を優先順位の1番上にするかはあなた本人が納得の上判断してね
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24 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/04/18(火) 10:33:28.78 ID:qeccnua6 - >>22
二輪の場合、1番多い事故原因は単独事故で、その大きな原因の１つに技量不足があると思われてるから、二輪におけるセーティライディングというのは結構スポーティな内容だったりする
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25 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/04/18(火) 10:44:41.05 ID:qeccnua6 - S字やクランクについて
二輪でのセーティライディングテクニック(メソッド？)は大きく分けて2種類あると考えた方がいい
１つは、一本橋やクランクなどの低速バランス系
もう１つは、スラロームやS字などの傾斜走行系
前者は、車体の傾斜は少なく保ち、ハンドル自ら積極的に動かす要素が必要となる
後者は、車体を適正角度にバンクさせ、ハンドルは受け身的に「勝手に動くのを邪魔しない」要素が必要になる
その意味で、クランクは一本橋の延長、s字はスラローム(直列パイロンスラローム)の延長と認識すれば良い
要するに、クランクをこなすには一本橋を基本にプラスアルファするだけ
S字は直スラを基本にプラスアルファするだけ
とシンプルに考える
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26 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/04/18(火) 10:48:28.11 ID:qeccnua6 - 続きは後でね
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29 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/04/18(火) 11:58:58.78 ID:qeccnua6 - >>27
俺、オフロードのついては門外漢なんですよね、
どなたか詳しい方お願いします
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43 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/04/18(火) 21:55:09.97 ID:qeccnua6 - やはり傾斜走行(バンクさせて曲がるやつ)は、ライテクの主役であってこれを書き出したらキリがないくらいの量になるかも知らんね‥
教習生に伝えるには何を書けばいいかちょい迷うくらい
俺が考えるに傾斜走行で最も根本的に必要だと思うことは
1)減速しながらバンクさせる時間を持つ事
2)減速と遠心力によって姿勢を乱されないようなフォームを習得する事
かな
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44 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/04/18(火) 22:27:55.31 ID:qeccnua6 - 1)減速しながらバンクさせる時間を持つ事について
なぜ減速しながらバンクさせる方が良いのかについては色々あるんでちょい割愛
初心者でありがちなのが逆に加速しながらバンクさせようとする事
スローインファーストアウトの意識があるとそうなりがち
とりあえず現時点では、減速しながらバンクさせる方が小さく旋回しやすいとだけ言っておく
ここで問題なのが先に書いた失速がある事
要するに、減速しながらバンクさせるということは、減速しても失速しないくらいの速度から倒しこまなきゃいけない、ということになる
失速の限界が(ちょい余裕みて)15km/hだとすると倒し込み始める瞬間の速度は最低でも20km/hくらいになるかな(あくまでおよその数値)
さらに言うと直スラではどれくらいの小回りをしなきゃいけないかと言うと、バイクがパイロンに1番近づくのはパイロンの裏側になるくらいの小回りと言うことになる
(パイロンの真横に寄せてはラインが厳しくなる)
要するに、最低時速20km/hほどからアクセル全閉でバンクさせ、4m間隔で並んでるパイロンの裏側に近づくような小回りを繰り返す、と言うこと
20km/hほどからアクセル全閉でバンクさせるのは慣れが必要で、これは小さいバイクでも練習出来るので何度も反復した方がいいかも知らん
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