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７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 6b8c-V7Gz)
石楠花親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part438 [無断転載禁止]©2ch.net
【HONDA】CBR250RR part20【新型】 [無断転載禁止]©2ch.net

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石楠花親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part438 [無断転載禁止]©2ch.net
44 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 6b8c-V7Gz)[sage]：2017/04/18(火) 17:23:59.90 ID:q+FU4F800
>>41
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/716036.html
あんま参考にならんかもしれんが、まあ間違いはしてなさそうな情報ネ。とりあえずACCは茶色系って話らしいが、
こういうのはご本人がさんざんググったり実際に資料集めたり、現物バラして検証したりしたほうが良いよ
たまに変な事を正解のようにやらかすサイトとかあるので、
いろんな情報を数集めたうえで、自分で精査する、考える、プロセス組み立てるの大事
有用そうなサイト見つけても、その情報が正しいかどうかの裏取りまでしてみよう

>>43
サブコンで変更することも大体の代物で可能だと思うが、
掛かりの良し悪しの原因は燃料噴射量だけとは限らない
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163 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 6b8c-V7Gz)[sage]：2017/04/18(火) 21:37:03.51 ID:q+FU4F800
そうなると、インドネシアの車両と日本の車両で部品の製造工場が違う可能性はあるな
日本仕様は日本国内で調達した部品の比率が高い、と
エンジン本体の組み立ても日本なんじゃねぇの？

…まあ、これってお前らの誰かが最低賃金のバイトながら最高の仕事してくれりゃいい話なんだろうけど
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167 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 6b8c-V7Gz)[sage]：2017/04/18(火) 22:09:48.12 ID:q+FU4F800
？
どんな車両も初期モデルは人柱的要素があるし、
モデル末期になればなるほどバグ出し後リコール後で信頼性は上がるが
次期型が見え隠れする事もある、こいつはマイチェンサイクルは確かに早めだろうと思う
結局欲しい時が買い時で、ダメだしする癖付くといつまで経っても買えないだけのお話
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177 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 6b8c-V7Gz)[sage]：2017/04/18(火) 23:20:06.16 ID:q+FU4F800
インドネシアの研究拠点は4輪メインで2輪はデザイン程度だと思ってたが
いつからRRのエンジン設計を現地で行なったか、その噂元の資料とか真面目に見てみたい
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180 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 6b8c-V7Gz)[sage]：2017/04/18(火) 23:29:18.95 ID:q+FU4F800
>>179
4輪R&Dのソース
http://world.honda.com/group/Indonesia/index.html
http://www.honda.co.jp/group/RandD/
https://www.jobstreet.co.id/id/job/engineering-design-2106956?fr=21&src=44
ギブ＆テイクの要領で、そちらの主張のソースも頂戴
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183 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 6b8c-V7Gz)[sage]：2017/04/18(火) 23:43:37.48 ID:q+FU4F800
>>182
インドネシアの研究開発に関しては、そこは4輪の現地拠点ですよ、っていうソースですよ
4輪の研究拠点で2輪の開発をしたかもしれないじゃないか、というなら
そのカモシレナイ的な情報が欲しい
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187 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 6b8c-V7Gz)[sage]：2017/04/18(火) 23:48:55.60 ID:q+FU4F800
大体はローカライズとか現地生産におけるアレコレくらいなんじゃないのかな
国によってはもっと色々やらせている所も多いだろうけど。北米ホンダとか

そういや>>171氏に聞きたいのだが、
気候に関してはそれぞれの国の気候に合わせ、必要があればセッティング変えているのが普通じゃないだろうか
並行輸入品が日本国内で調子イマイチと言われた車種とかあったような気はするが
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189 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 6b8c-V7Gz)[sage]：2017/04/18(火) 23:50:56.58 ID:q+FU4F800
いや171氏に聞いているので


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