必死チェッカーもどきバイク > 2017年04月13日

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774RR	【MT】 HONDA VFR1200F Part14 【DCT】 [無断転載禁止]©2ch.net

書き込みレス一覧

【MT】 HONDA VFR1200F Part14 【DCT】 [無断転載禁止]©2ch.net
1 ：774RR[]：2017/04/13(木) 21:59:59.45 ID:nd0LSQLr: 前スレ　途中で落ちてしまったので　新たに立てました。
このスレは【MT】 HONDA VFR1200F Part14 【DCT】です。

HONDA VFR1200F
http://www.honda.co.jp/VFR1200F/
http://www.star-passage.com/vfr1200f/vfr1200f.html

前スレ

【MT】 HONDA VFR1200F Part12 【DCT】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1425462398/

【MT】 HONDA VFR1200F Part13 【DCT】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1471964540/l50

※>>980を踏んだら次スレを立てて下さい
立てられなかった場合はその旨記載し他の方にスレ立てを依頼してください

今度は　落ちないよーに　みんなで書き込んでちょ。お願いします。

【MT】 HONDA VFR1200F Part14 【DCT】 [無断転載禁止]©2ch.net
2 ：774RR[]：2017/04/13(木) 22:21:44.44 ID:nd0LSQLr: いくつか　前スレから引用しまーす。

いつものムービーです
国産車中　もっともリアパニアが似合うバイクです。

VFR1200 Movie

https://www.youtube.com/watch?v=IVNnEXclcX4

https://www.youtube.com/watch?v=w5TkSE_5GsE

https://www.youtube.com/watch?v=jfb7c28KMf4

https://www.youtube.com/watch?v=hqUH2b-wmgE

https://www.youtube.com/watch?v=bI6JU6pti4U

【MT】 HONDA VFR1200F Part14 【DCT】 [無断転載禁止]©2ch.net
3 ：774RR[]：2017/04/13(木) 22:22:30.44 ID:nd0LSQLr: 13 名前:774RR Mail:sage 投稿日:2016/08/26(金) 21:33:00.29 ID:b0IvOJGz
イヤになってきたら　全てがイヤになってくるんだろうけど　よくよく乗り込んでみるとなかなか良いと感じる時もある。　
重いことはツアラーにとって性能の一つ。　しょぼい足回りでも　バネ上重量で長距離ツーリング時にフラットライドが堪能できる。
それでいて重心が高いのでヒラヒラ運動性もいい。シャフトドライブでメンテフリーは長距離ライドで手間いらずでありがたい。
そこそこ社外パーツ（カーボンホイール、チタンスリップオンマフラー、オーリンズリアショック）もでているのでカスタマイズも
楽しめる。このまま絶版になったらレジェンド車種になるじゃないかな。

34 名前:774RR Mail: 投稿日:2016/09/16(金) 21:32:16.94 ID:uX58KQcf
いいバイクなのに　なんで生産中止？　５千キロほど走ったあたりからエンジン・足回りがこなれてきてホントにシックリくる感じになる。
このバイクの隠れた良さはDCTじゃなくて通常のクラッチ車がイイ（VFR1200F）。　DCT用のクラッチ容量で設計されているのでマニュアルクラッチ
は容量オーバーでかなりタフなクラッチとなっている。通常の使用では軽く10万キロオーバーで使用できそうだ。　おまけにスリッパークラッチだ。　
はっきり言ってDCTは　あまり良くない（特に初代モデル）。
グーバイクではマニュアルクラッチVFR1200Fはどんどん減っているようだ。

【MT】 HONDA VFR1200F Part14 【DCT】 [無断転載禁止]©2ch.net
4 ：774RR[]：2017/04/13(木) 22:23:06.52 ID:nd0LSQLr: 38 名前:774RR Mail: 投稿日:2016/09/17(土) 22:20:19.52 ID:F0k75aKk
VFR1200F/DCTは、BMWのK1300GTを仮想敵としてホンダの総力を挙げて開発された。VFR史上、最大排気量、最大パワー・トルク、唯一のユニカムエンジン、
ハイテクシャフトドライブを装備している。スポーツメガツアラーとして172HPを発揮し、しなやかな足回りでハイスピードツーリングを可能としている。
本家のBMWでもK1300シリーズが生産中止となった今、VFR1200F/DCTがなくなるのも仕方がないのだろう。　このカテゴリーの車体が市場にあるうちに、
手に入れておくことを勧める。　BMW　K1300GTも　ホンダVFR1200Fも　どんどんタマ数が減っている。

41 2 名前:774RR Mail: 投稿日:2016/09/17(土) 22:38:53.26 ID:F0k75aKk
連投すまんな　ごめん。　172HPというのは逆車のパワーのこと。　このくらいのパワーがあればBMW　K1300GTには不覚をとることはない（多分K1600にも）。ハヤブサ・ZX14Rには
瞬間スピードでは　悔しい思いをするが（VFR1200Fで最高280ほど）、　ツーリング局面ではダントツで疲れにくく、ハヤブサ・ZX14Rより楽に、早く目的地に着けると思う。

【MT】 HONDA VFR1200F Part14 【DCT】 [無断転載禁止]©2ch.net
5 ：774RR[]：2017/04/13(木) 22:23:59.05 ID:nd0LSQLr: 64 名前:774RR Mail:sage 投稿日:2016/09/21(水) 21:14:27.74 ID:4d8mX0rq
VFR1200Fは本当にサイドパニアケースが似合うよなあ。
いつものやつで　うっとり眺めてくれよ。
https://www.youtube.com/watch?v=IVNnEXclcX4
グーバイクでは順調に玉数が減っている模様。
ただいまMT34台、DCT43台。　まだかろうじて新車は手に入る。
逆車は　中古で　各１台ずつかな。

97 名前:774RR Mail:sage 投稿日:2016/10/30(日) 21:55:47.64 ID:n/NNU6qc
http://www.rsgear.co.jp/products/muffler/honda_vfr1200f/
これのパワーカーブ見たら　1500から4000回転にかけてトルクが
1kg～1.5kg/mぐらい劇的に増えているやん。　純正マフラーは
設定・設計ミスとちゃうかな？？　R’sギアーなりアクラポビッチあたりの
スリップオンマフラーつけて排気デバイスのワイヤー除去がベスト解決策ですな。

117 名前:774RR Mail:sage 投稿日:2016/11/23(水) 21:03:35.15 ID:2Mf0AMG8
別板より転載すまぬ　ワロた。

VFR1200F・DCTは、　VFR史上　最大の排気量・パワー＆トルク・重量を誇る。　
唯一のDCT、ユニカムエンジン、シャフトドライブとハイメカ導入車でもある。
タンクからサイドにつながる優美なカウルもファンが多いと聞く。　いいバイクですよ。

「暗いと不平を言うよりも、すすんであかりをつけましょう」　　　心のともしび　より

150 名前:774RR Mail:sage 投稿日:2017/01/09(月) 21:58:31.71 ID:kA0s+Sz8
ドライブシャフトのリコールは対策済かい？　
５万～６万キロでバルブクリアランス調整を勧めるよ。
ユニカムエンジンでは吸気側ががたつくことが多い。
場合によってはローラーに磨耗があれば交換すれば吉。
その他、ステアリングヘッドの調整、ベアリング、レースの交換すれば　あと１０万キロは乗れそうですよ。
私は　初代2010年モデル　マニュアルシフト車で　現在８万キロでっせー　当然　上記メンテは実施済。
みんな長持ちして　１０万キロ目指そうでは御座らぬか。
151 名前:774RR Mail:sage 投稿日:2017/01/09(月) 22:05:58.07 ID:kA0s+Sz8
失礼　排気側の間違いでした。
その他、vfr系の共通欠陥として、
レギュレーターの熱ダメージがある。
充電コイルの熱ダメージによるものが
先代のvfr系までは有名だったけど
このVFR1200系ではどうなのか不明。
一応　不具合が出る前に　取り替える予定ではいるが。

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