- 今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 43気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
195 ：７７４ＲＲ[age]：2017/04/04(火) 19:49:41.72 ID:FYKUnOe/ - >>194
SJはMJ変更後1週間後くらいに42→45に上げてスクリュー2回の1/3で出した
日中はすこぶる調子良かったけど
日が傾いてからレブ打ちだよね……
さっきもプラグ見てみたら一部白かった……
はい多分キャブセッティング不足だと思う
MJ更に上げようとしてキャブバラしたけど135以上無かったwww……
週末買い行きます
|
- 今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 43気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
201 ：７７４ＲＲ[age]：2017/04/04(火) 20:11:52.76 ID:FYKUnOe/ - >>198
ニードル弄ると燃費悪くなるの嫌って最薄にセッティングしてるんだよね……
味付け程度（不調の範囲外）ならいじらなくも問題ないかな？
ニードルのセッティングだけは苦手なんだ……
PEキャブはベンチュリーがファンネル状じゃないから
多分PWKがファンネル無意味だと思う
|
- 今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 43気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
202 ：７７４ＲＲ[age]：2017/04/04(火) 20:18:39.92 ID:FYKUnOe/ - 連投すまぬ
>>200
そのレーシングして適正温度になって吹かしても1.1でレブって1.4〜に一気に吹ける
谷なのか電気的不調なのかただのセッティング不足なのかは不明
そのセッティング方法は参考にさせてもらいます
|
- 今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 43気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
205 ：７７４ＲＲ[age]：2017/04/04(火) 20:36:14.00 ID:FYKUnOe/ - >>203
水温は今のシーズン48〜65℃程度（KOSOテンプメーター計測）
この温度でMJ変更後安定してた
不調が出始めたのは70℃くらいだったか
MJ変更前の不調時の水温は変更後と大差なく43〜60℃で不調
しかもその温度内でも最初は問題無く走れるし回る
けど温度内でも時期に不調になってくる
どちらにしても指導直後の吹けは良く
走行中でもキレイに吹け上がる
でも適温範囲内であっても最初は良く徐々に不調が現れ始める
この事から電気的不調なのかなと思ったけど
質問回答繰り返す都度もしかしたらキャブなのかもと思い始めてる
|
- 今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 43気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
207 ：７７４ＲＲ[age]：2017/04/04(火) 20:44:52.12 ID:FYKUnOe/ - >>204
夏でもこれくらいの回転数は吹けてた
不調の共通点
気温の低下（ググると薄くても吹けなくなるとか（レブなのか息継ぎなのかは不明））
IGコイル、CDIが温まることによる不調
MJを132に変え、CDIのカプラー掃除で吹けるようになった
レブ打ちの表現としては
〜1.1バァァァァ→1.1以降ンバンバンバッバァァァァ
一旦谷のような濃くて頭打ちしてるかの様な挙動をしてから
コンマ数秒開けっぱにしてると1.4以上吹ける
最初は濃いと思って薄くしたら悪化
戻したら戻る
|
- 今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 43気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
209 ：７７４ＲＲ[age]：2017/04/04(火) 20:56:25.06 ID:FYKUnOe/ - >>208
おk
とりあえずMJを追加で買ってきて濃くしてみる
エンジン、電装が冷えてる時
キャブが温まってない時（キャブウォーマー無し）
は不調無し
エンジンが温まりきっても時間が経つと不調になる
|
- 今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 43気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
215 ：７７４ＲＲ[age]：2017/04/04(火) 21:53:34.96 ID:FYKUnOe/ - >>210
腰下までバラす前と後で変わり無し
ポート加工にピストン吸気口加工するも変わり無し
2速押し掛け始動確認済み
3速は未確認
圧縮はフライホイール外した状態でキックで圧縮あり（フライホイールの磁気で誤認避けるため）
|
- 今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 43気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
216 ：７７４ＲＲ[age]：2017/04/04(火) 21:56:03.12 ID:FYKUnOe/ - とりあえず今後の策は
キャブセッティング
IGコイル交換
やってみます
それでも駄目ならアース不良とハーネス劣化疑います
|