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197 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ efa3-aEwW)[sage]：2017/03/21(火) 01:14:18.87 ID:gLHkw5uq0 - >>172
タイチ扱いの方のRPHA MAXで経験してるけど
被る時もさることながら、脱ぐときに片手でスチャッて抜けるのは
タウンユースでは圧倒的に便利よ。これかシートベルト型バックルしか無い、ってくらいに。
そうだ。あのボタン押すシートベルト型バックルが不安だって人は
自動車レースで使うあのクルッて回すタイプ（あっちの業界ではカムロックと呼ぶ）とか
シンプソンの旧式のベルトでよくあるレバーめくって外すタイプが良いか、だな。
理論上はレーシングカーのシートベルト級の強度と信頼性が得られる。
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198 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ efa3-aEwW)[sage]：2017/03/21(火) 01:14:43.96 ID:gLHkw5uq0 - >>195
東京モーターサイクルショーには行く予定があるので
OGKさん以外にも他のブースでも言うべきことがあったら言っておくわ。
FF-5に関しては個人的には「とにかく軽くしてほしい」って以外には無い。
シールドベースから取っ替え前提ならラチェットのコマを細かくしてくれとか
そういう余地はある（逆にそれならAB3とかRT33とかベース互換の機種には織り込める）
けどね。
普通のレースユースにはRT33が出てきたんだから、それならもうFF-5系は
もう本当にトップクラスの性能を要求する特殊なユーザー向けでも良いんだよ。
昔のsetaとか、標準グレードでも十分軽かったけど
（045系ベースで末期の頃にネット直販限定で1万で売ってた「スプリガン」を買ったけど
シールドが薄っぺらくて不安な以外は思いのほか悪くなかった）
受注生産15万円とかいうとんでもないグレード作ってたからなぁ…w
どうせ「また4輪物の話をする」って言われるとは思うけどw
http://www.bellracing.jp/2016/products.html
BELLの4輪用の、この要求性能とか使用環境別ではっきり分かれてるのは
ある意味分かりやすくて良いと思うんだ。
「ADVANCED」にあたるグレードが必要かどうかは正直分からないところ
（逆にいうと、これが必要なようならMotoGPライダーは全員これが義務って話になる）だけど
FF-5系はこれでいうと「CARBON」か「PRO」のセグメントに来ることになって
RT33が「PRO」のポジションにあればいいってことで。
なおBELLの名誉（いや名誉も何も言うまでもない名門だが）のために言っておくと
お安い「SPORT」のグレードでもフルフェイスで1500g台に収まるくらい十分に軽い。
しかも耐火内装込みのお値段だと思えばお高いわけでもない。
カート用のKC7もアマチュアユーザー中心にユーザー層が増えてる理由が分かるよ。
CK-6Sのやっつけ感からいえばワンランク違うから。
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201 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ efa3-aEwW)[sage]：2017/03/21(火) 01:26:21.98 ID:gLHkw5uq0 - >>183
真面目な話バイク歴がもう20年を超えたのだけれども
（中古の初代JOG→同じく中古の3MAと進んだ1年目がもう25年前に近いw）
あの当時の時点で何か革ツナギは負けだというか
「可能な限り『バイクで来たとしか思えない服装』」を避ける努力をしてたよw
その結果がイベント用コスプレで必要になるまでツナギもブーツも買おうと思わなかったとか
そういう流れになるw
…至って始末の悪いことに、そうなるとただ純粋に走りたい人と違って
コミネでもエフワンでもいいって話にならないから余計に金がかかるんだなw
グローブだけは当時からそれなりのを使おうと思った結果
FORZAを贔屓にしてたけど…。使い潰して1個でも残ってないのが惜しい。
>>193>>194
せっかくボンバーマン系なら元ネタのBELLを買えば良いじゃんとは思う…。
ただ、4輪用は別として（映画「RUSH」の撮影に使ったやつはBELL本社が市販してる
最新の規格を満たす復刻品だったのだ）、アクティブが2輪用の正規版を企画する前に
タチバナが出してきたことは評価するところ。
結局「標準的な性能を満たせばいいから羽のように軽いフルフェイスが欲しい需要」
→OGKが出しました（AB3）
「チンガードの強度を確保した本格的なフリップアップだけどフルフェイス並みに軽いのが欲しい」
→HJCが出しました（RPHA MAX）
…みたいなもの。
古くはsetaだってuvexから権利買ってまでダブルレンズシールドのモデル出してたし。
「国内二大巨頭」って思われてきたところが地位に安住してた面って大きいと思う。
ショウエイは一旦経営危機に陥って分かった部分もあるとは思うけどね。
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202 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ efa3-aEwW)[sage]：2017/03/21(火) 01:28:15.38 ID:gLHkw5uq0 - >>200
1つ目の投稿で上限食らって2つに分けたくらいよw
でも良かっただろ誰か分かってw。
ま、そういう事情で（いやヘルメットの話しにいくのが本来の事情じゃないが）
東京モーターサイクルショーに行く用事は出来てるので
ヘルメット屋さんとはあれこれ話してくる予定はある。
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203 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ efa3-aEwW)[sage]：2017/03/21(火) 01:29:47.57 ID:gLHkw5uq0 - >>199
あれは黒く塗って（つーか純正で黒いのあったっけ？）
「JAMES HUNT」ってヨコに書いてオフホワイトのネックウォーマー下げとけば
かっこよく見えるもんなんだよw
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675 ：ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw (ﾜｯﾁｮｲ efa3-aEwW)[sage]：2017/03/21(火) 01:38:17.58 ID:gLHkw5uq0 - >>662
ミニッツは今でも絶賛発売中。というかインドアで気軽に走らせられるんで
京商の基幹商品になってんじゃないのかな。
マイクロRS4も「本国」（一応日本人が設立メンバーの中心にいるけどアメリカの会社）
では盛況のようだけど、日本では代理店の体制が安定しなかったこともあって
本体も部品も入荷が安定しないってのがネック。
ただ、ヤフオクに出品されると結構殺し合いになるから引き合いはあるようだw
他にも広坂正美選手の親父さんが設計したNRX-18ってのを中国のメーカーが出してて
ひところ京商が正規輸入してたんだけど、これもまた入手は難しい。
…っていいながらマイクロRS4もNRXもウチに1台ずつはあるんだけどなw
ひところABCホビーが出してた1/10軽自動車RCシリーズの「レジェーロ」
（AZ-1/Beat/カプチーノに加えてコペンもあった）ってのも
元々は中国のCarismaって会社が出してた1/14の「CarismaGT14」って車体で
確か他にリアドライブの「M14」とかラリー仕様（グラベル対応）の「R14」とかあった。
…みんな海外ルートの車体・部品調達筋を知ってないと
ガチで走らせられねー貴重品なんだよ！orz
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676 ：ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw (ﾜｯﾁｮｲ efa3-aEwW)[sage]：2017/03/21(火) 01:40:01.29 ID:gLHkw5uq0 - あ、レジェーロのカプチーノはウチにあって
イベントで展示したこともあったので見たことある人も居るかもしれないw
あれの他にAZ-1もある。ただし手持ちは全部パワートレイン抜いちゃってて
走らないやつばっかだが。
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205 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ efa3-aEwW)[sage]：2017/03/21(火) 01:46:00.46 ID:gLHkw5uq0 - >>201
まーNorixシンプソンと変わらないといえば変わらないと思う。
M3Jだって4輪用BELLのSPORT5と比べるとスパルタンさというか
「ガチの戦いの道具」感では少し劣るってのがあるでしょ。
日本で企画すると何でか、やらなくて良いところまで小奇麗にしようとするんだと思う。
ちなみに本国物だとジェッペルはこんなふうになる。
http://www.bellracing.jp/2016/__classic_500txSA2010.html
「RUSH」のあのSTAR CLASSIC同様にスネル2015通さずに在庫限り終了になっちゃったのは惜しい。
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207 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ efa3-aEwW)[sage]：2017/03/21(火) 02:27:42.32 ID:gLHkw5uq0 - >>206
だからこそ客サイドも何が欲しいかは言わないとダメだとは思うんだわ。
例えばショウエイで例えた場合にX-8SP2辺りの時代に「理想の未来像」は
X-Elevenが描かれてたかもしれないけど、
その手前でSP2の帽体をベースに外観はベンチレーションの一部を改善しただけ、
でも内側のパーツはほぼ全とっかえに等しいSP3が出た時点で
あれは十分な進歩だったから。
もしくは無印X-8からSPに行った時点だってもう革命的なレベルで違った。
「確実に超えられるフルモデルチェンジ仕様」ってのが出るまでは
別にZ-3→Z-4→Z-5的な繋ぎ方があったって良いんだから
（もっともZ-3系シリーズの出来が良すぎたせいでZ-6は非常に地味なままZ-7にいったが）
ありとあらゆる面でFF-5系を超えられる「FF-6」が出るまでは
FF-5→5V以上のビッグマイナーチェンジで一旦乗り切るんでも良いと思うんだよ。
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- 女子高生×バイク！「ばくおん!!」 その177 [無断転載禁止]©2ch.net
929 ：ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw (ﾜｯﾁｮｲ efa3-aEwW)[sage]：2017/03/21(火) 04:48:42.90 ID:gLHkw5uq0 - >>913
実はゼファー登場辺りからブームになり出したNKチューン系ムーブメントとか
空冷大排気量車チューンとかでは
高性能タイヤ履くためにホイール替えちゃうほうが当たり前だった件…。
大型カタナ＋マルケジーニとか割と当たり前に行われてたし
（この場合の外観は思いのほか250カタナと大差ないものになるw）
そこまでのブルジョアでない場合でも中型カタナにレプリカ用とかのホイール流用して
そこに最新ハイグリップ入れるってのもよく行われてた。
( - “”-)＜足回りを剥ぎ取られたレプリカがヤフオクで投げ売りされるのはその名残である
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