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671 ：ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw (ﾜｯﾁｮｲ a39d-4Kfo)[sage]：2017/01/20(金) 00:17:15.68 ID:gZa0O+gU0 - >>654
雄パンダが夜ウロウロしだすと発情の兆候だとか
余計なお世話だろと言いたくなるわw
まあ人間なんて発情期と平静期？の区別が無いんだけどな。
>>662
中古で「売って」1万5千円くらいもらえたカタナのミニカーとかありましてね…。
ヤフオクでは5万とかで流通してますよ。
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672 ：ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw (ﾜｯﾁｮｲ a39d-4Kfo)[sage]：2017/01/20(金) 00:39:49.24 ID:gZa0O+gU0 - >>670
えっ車のスピーカー（前10cm/後12cmとかいう今代替品探すのに困るくらいの微妙なサイズ）
最後に替えたのはもう20年くらい前ですよ？
まあ元々付いてた純正スピーカー（厚紙の塊で出来たような凄く素朴なアレです）は
もう風化する一歩手前だったのに対して
自動車用の普及品クラスの交換用スピーカーってのはもう
繊維素材だかプラスチックだか良く分からないような素材が多用されているようで
（もうちょっと上のグレードになるとケブラーの織物とか。もっといくと多分家庭用の高級品に近い）
見た目の素材感はオフィスのコーヒーマシン用のプラカップにかっこいい色塗ったみたいなもんですが。
案の定すごく硬い音で低音が響かないぜ！w
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676 ：ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw (ﾜｯﾁｮｲ a39d-4Kfo)[sage]：2017/01/20(金) 01:03:14.95 ID:gZa0O+gU0 - もし俺がバイク持ってなかった日には
ライディングウェア一式を何着コスプレ専用に抱え込んでる計算になるんだ？w
(#´△｀)……。←同じく衣装代不詳の人
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677 ：ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw (ﾜｯﾁｮｲ a39d-4Kfo)[sage]：2017/01/20(金) 01:07:22.10 ID:gZa0O+gU0 - …とまでは言ってみたものの実際「着ぐるみ活動」で使ってる衣装類で
普段乗る時も使ってるのはヘルメットとグローブくらいだということに気が付いた…。
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680 ：ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw (ﾜｯﾁｮｲ a39d-4Kfo)[sage]：2017/01/20(金) 01:25:31.79 ID:gZa0O+gU0 - >>678
フレームのフタが頑張ってるな…。たったこれだけのおかげで
スイングアームピボット部の鉄板プレス一発打ち抜き感が払拭されている！
逆にそれが付いていなければもう左右で1kgくらい削れたんじゃないかという話は別としてだ！
一方アフターパーツメーカーの仕事としては（オートリメッサ純正でもいいが）
メッキとかプリントとかじゃなくてきちんとアルミやカーボンで作った
置き換え用カバーパネルを作るといいと思うんだ
( ´△｀)＜昔のワゴン車の木目ステッカーみたいなものだ！
それはそうと「CO AEAOY」って何だろうと思ったけど
日日日日日フォントのデジパネで一生懸命「GO READY」って描こうとしてるのか…。
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225 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ a39d-4Kfo)[sage]：2017/01/20(金) 01:28:48.90 ID:gZa0O+gU0 - あーわかる、アライのハイパーTの新型な。
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699 ：ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw (ﾜｯﾁｮｲ a39d-4Kfo)[sage]：2017/01/20(金) 01:30:20.61 ID:gZa0O+gU0 - ローメン チャーハン付
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245 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ a39d-4Kfo)[sage]：2017/01/20(金) 18:20:28.53 ID:gZa0O+gU0 - >>228-229
4輪だとこういう状況が想定されるということのようではあるが
脳天逆落としにも耐えるとなるとHANSに代表される頸椎保護デバイスが必要になるね…。
http://www.stand21.jp/helmets.r-48/standards.f-182.html
なおECE R22では側頭部や後頭部もチェックするし
フルフェイス/フリップアップの場合には顎部の衝撃試験も行うので
（MOMOデビルの脱着式チンガードには「これはただのカバーであって保護機能はないよ」
みたいなことを示すマークが貼ってあったので、それを明示すれば顎試験は免除可能な模様）、
顎部ノーチェックはJISとDOTの場合ではないかな。
ちなみにスネルは一応チンガードの変形量をチェックする試験がある。
もうひとつ気になるのは、スネル（例の空気銃の弾丸試験）と
EUとDOT（各国の保護眼鏡相当の規格）にはシールドの強度や光学特性の試験があるけど
SG/JISには基本的にそれは無いって点だね。
アライ・ショウエイ・OGK・HJCはスネル規格品と普及価格品で共用部品だったり
基本的にシールドの品質は大丈夫と思って良いけど。
Norixシンプソンもアメリカの規格刻印があった。
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247 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ a39d-4Kfo)[sage]：2017/01/20(金) 18:39:56.85 ID:gZa0O+gU0 - >>243
ttp://merykenonline.blog.fc2.com/blog-entry-356.html
＞更に今回の個体はLサイズですが、実測1540g前後とSnellモデルとしては優秀な数値が出ました。
＞Snellに拘るAraiのハイエンドモデルも確か1500g超えだった筈ですが、間違っていたらゴメンナサイ。
実物を手にする前から重い重いと決めつけられるシンプソンのLサイズ
（確か基本MまでスモールシェルでLからラージシェル）と
大して変わらないと評される訳ですが…。
http://jp.shoei.com/popup/ja/helmet_weight.html
そこから100g増し程度っていうならエアロパーツ分だと理解するところじゃ？
今ちょっとBELLのオプションパーツのこれ↓があったから重量測ってみたけど
http://www.bellracing.jp/2016/helmet_image/sideairfoced_intake_hp5.jpg
ペラペラカーボンで持った印象ではほとんど重さを感じないのにこれで50gあったよ。
X-Fourteen→基本的にあの状態で「フル装備」
RX-7X→GP-PEDのヒゲとか非売品のテールスポイラーとか裏メニューの追加装備品がある
…ということは実戦環境での運用重量は大して変わんないんじゃない？
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249 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ a39d-4Kfo)[sage]：2017/01/20(金) 18:53:36.14 ID:gZa0O+gU0 - >>236
それは横っていうか主に側面下側のところのカット形状の影響がでかいなと思う。
昔のX-FOUR Light（4輪用X-FOURのアイポートでかい版だけど、初期のはJIS-C/SG通ってて公道で使えた）
なんかはその部分が凄く斜めに切り立った形状だったんで斜め後ろというか横というかは
フルフェイスの普通の乗車姿勢だと非常に見辛かったけど
同じショウエイでも普通の2輪用フルフェイスは窓カットが割と四角いので
それほど気になることはなかった。CX-1Vシールドで幅が広がったX-Eleven以降はなおさら。
さらにこういう感じに凄く真四角にカットしちゃえばもっといけるんじゃないか…。
http://www.bellracing.jp/2016/__pro_gt5touring.html
あくまでこれは2輪用じゃないので良い子は使っちゃ駄目だけどね。
逆にアライでいうとMZや（あれは4輪用のGP-J3と帽体形状がそっくりなので
実はGP-5X/5Wと一緒で、4輪用と共通化することで型代や量産効果を出す狙いという気もする）
同じく4輪競技で見慣れてるBELL MAGシリーズやSIMPSON CRUISERみたいに
頬部の保護のために側面がせり出したタイプのジェットヘルも
側方視界は大して良くないんではないかと思う。
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250 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ a39d-4Kfo)[sage]：2017/01/20(金) 19:08:39.83 ID:gZa0O+gU0 - >>248
いざ聞いていつの間にアライがそんな重くなってたんだと驚いた…。
あとX-Fourteenは行きつけのパーソナルフィッティング対応店で
「小さい方のサイズをベースに全部オプションの薄パッド
（標準9mmm→オプション5mm）に差し替えて
合わせるっていうのは対応してもらえるんですか？」聞いたら
それで頭に合わせられる場合には対応しますよ、とのことだった。
http://jp.shoei.com/products/ja/images/helmet0505/feature1504.jpg
つまりこの方法でうまくいく場合は
全サイズ専用帽体だから帽体ごと1つ小さい方にして
50g前後の軽量化に成功するって話だね。
どこのメーカーも契約ライダー向けは大抵こうなってる
（そのうえ内装脱着機構を省略する。最薄が何mm設定まであるかは不明）から
そう思えばむしろFourteenは相当な実戦特化型だよ。
OGKのRT33も同様に正規のオプションとして薄パッドが提供されてるから
同じような合わせ方で帽体1サイズ詰めて使う方法は取れるね。
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251 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ a39d-4Kfo)[sage]：2017/01/20(金) 19:16:11.52 ID:gZa0O+gU0 - >>231
スネル規格だけど驚くほど軽いよ！
https://www.webike.net/sd/9467850/
http://www.arai.co.jp/jpn/topics/arainews_ck-6s.pdf
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738 ：ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw (ﾜｯﾁｮｲ a39d-4Kfo)[sage]：2017/01/20(金) 19:30:55.68 ID:gZa0O+gU0 - まて、高校時代に88NSR買ったうえに最低3着はツナギ買い替えてるだろたづ子w
多分船橋オートの時のやつ（上が淡色で下が黒の2ピース）が最初で
MVX男に言い寄られた時→普通のホンダトリコロールのワンピース、
NSR3人組の時→スペンサーレプリカ（南海でいう「スペンサーデイトナ」）
って、回想シーンで出てくるたびに毎回ツナギが違うw
チームバージンの時の花柄みたいなやつは部費かもしれないにしても。
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254 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ a39d-4Kfo)[sage]：2017/01/20(金) 19:48:08.00 ID:gZa0O+gU0 - >>252
そこでオプションのフロントスポイラーが設定されてるじゃんw
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742 ：ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw (ﾜｯﾁｮｲ a39d-4Kfo)[sage]：2017/01/20(金) 20:07:24.89 ID:gZa0O+gU0 - 奴凧っていわれて50ガンマのアッパーカウルの方かと思った…。
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256 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ a39d-4Kfo)[sage]：2017/01/20(金) 23:41:29.30 ID:gZa0O+gU0 - >>255
つ【ツアークロス】
つ【VFX-W】
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775 ：ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw (ﾜｯﾁｮｲ a39d-4Kfo)[sage]：2017/01/20(金) 23:49:58.83 ID:gZa0O+gU0 - どっちが欲しかったっていわれればNAVAよりかはGPAだったな。
クラシックシンプソンは今UASで買ってもそんな変わらんw
しいて言うとお気に入りのSHARK/VUDO系が入手難なのが残念だが。
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