必死チェッカーもどきバイク > 2017年01月20日

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７７４ＲＲ	【希少車】旧車でﾏﾀｰﾘその5【絶版】 [無断転載禁止]©2ch.net ◆【(￣0￣)/】整備しようぜっ 116【w(゜o゜)w】◆ [無断転載禁止]©2ch.net お前らが笑ったコピーをぺーinバイク板 238 [無断転載禁止]©2ch.net ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ39 [無断転載禁止]©2ch.net

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【希少車】旧車でﾏﾀｰﾘその5【絶版】 [無断転載禁止]©2ch.net
689 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/01/20(金) 00:19:02.71 ID:WD1jKZxq: だから、熱入れてチンチンにしたパーツを
面研して組むのが玄人職人技だけ。

◆【(￣0￣)/】整備しようぜっ 116【w(゜o゜)w】◆ [無断転載禁止]©2ch.net
657 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/01/20(金) 00:23:39.24 ID:WD1jKZxq: ピッチなんか変わるかよ

お前らが笑ったコピーをぺーinバイク板 238 [無断転載禁止]©2ch.net
500 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/01/20(金) 01:36:47.67 ID:WD1jKZxq: 新車引取り、ショップ出た途端にガシャン！ってあるじゃん。
あの方が酷い。

お前らが笑ったコピーをぺーinバイク板 238 [無断転載禁止]©2ch.net
506 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/01/20(金) 03:03:25.92 ID:WD1jKZxq: 笑ってる場合じゃない！
https://www.youtube.com/watch?v=l8rxJRsINU4

【希少車】旧車でﾏﾀｰﾘその5【絶版】 [無断転載禁止]©2ch.net
697 ：７７４ＲＲ[sage]：2017/01/20(金) 19:16:01.96 ID:WD1jKZxq: >>695
常温（室内温度）＞使用温度（暖気後）＞ヒート温度と変化するなかで、
常温（時には極寒地方の冷間温度）で平面カット。面出しするところ。
ヒート温度までの温度差が大きい。アルミの膨張比は大きい。そして歪んでしまう。
その差、歪みを抑えるため予め使用温度まで暖めたパーツで平面だし加工をする。
上下の温度差を縮めるため。これで冷間。常温でも少しの歪みがでる。
温間加工の考えと同じ。ドカの高いエンジンなんぞもこれで加工してるクランク部分、
ケースは冷時には芯が出てないので、セルも重い。
昔から言われていたけど、加工時やメンテでこれをやるのはかなり面倒くさい。
分かってるメカなら（本気モードでは）これやってるよ。
アルミヘッドの漏れとか、オイルラインの漏れ、カバーの漏れなんぞもヒート時でも
応力が減り強くなる。熱ダレにも強い。
室温２０度　使用温度（冷却面ヘッド部分で150-200　クソヒートした2st（300
内部燃焼室はアルミが沸くくらい)
電熱でチンして250度くらいのままフライスかける要領かな。
（ちなみにフライス加工時にもベッドへの掴み方で歪んでしまうのでノウハウがある）
続きは　あるかもしれない、無いかもしれない。

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