- 【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その134 [無断転載禁止]©2ch.net
916 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f38c-lM3r)[sage]：2016/11/28(月) 15:18:22.56 ID:md/9PE/80 - >>913
平成初期の品質管理で現行のカブFI作ってれば神機だったんだけどな。
配達員の知り合いが言うに、FI関係ないミッションとかの不調が出る時点でホンダクオリティは終わったと思ったそうな。
今はギアＣの方が良いらしい。
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384 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f38c-lM3r)[sage]：2016/11/28(月) 21:39:53.01 ID:md/9PE/80 - ハーレーとか車屋が片手間でバイクもみたいなトコだと、かなり安く維持できるんだよね。
ヤカラも多いけどね・・・
ハーレーコミュとか入っちまうと趣味でも心労MAXって4速スポスタ買ったダチが言ってたｗ
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388 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f38c-lM3r)[sage]：2016/11/28(月) 22:06:51.14 ID:md/9PE/80 - >>383
とりあえず舗装路しか行かないなら、前後17インチでハイグリップタイヤ履けるモデル選んで、
サラピンのタイヤに履き替えて皮むき済むまでは山で遊んじゃダメだよ。
それくらいの歳の後輩が適当なタイヤで峠行ってズルっとやって後遺症とか周りで良くある話なの。
17インチは各社良いタイヤ出してるから。前18のストリートツインとかは脱落か。
SV650、MT-07、Z650、NC750Sあたり、個人的にはXSR900あたりがオススメではあるが、予算がな。
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398 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f38c-lM3r)[sage]：2016/11/28(月) 22:38:55.19 ID:md/9PE/80 - >>395
タンデム余裕でABS付で峠速いとなるとT-MAXくらいしか浮かばん。
ちなみにダブハチもそうだが、バイクって乗り手が乗り手なら何でも速い。
というか峠がそこそこイケちゃってタンデムもってのは結構相反する所だから。
基本的にタンデムシート周りに背もたれ的な突起とタンデムバーを付けて補うか、
車体を遅いのにして峠での性能は妥協するしかないだろう。
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404 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f38c-lM3r)[sage]：2016/11/28(月) 23:04:32.03 ID:md/9PE/80 - >>401
もう4発ビッグネイキッドでどうだCB1300とかXJR1300とか。
峠で重いを少し妥協すりゃ、タンデムロンツーは◎だし。
とにかく全部◎は無理だ、何か妥協するしかないぞ。
トレードオフの順番を決めないと。
>>402
そういや前後にスパコル履いた恐ろしく速いスポスタ見たことあるわ。
あの世代怖い。
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411 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f38c-lM3r)[sage]：2016/11/28(月) 23:25:31.44 ID:md/9PE/80 - いやデートとかでタンデムで、峠はソロでちょっと遊ぶ程度に使い分けたいって事だろ。
それくらいは察してあげようよ。
流石に峠タンデム攻めなんてキチガイな事はせんだろう。
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