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21 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/11/05(土) 13:41:56.91 ID:tCy3ZUXs - >>19
それはもうバッテリーを交換しないとダメだよ
バイク屋さんが使っているような高性能のトリクル充電器（3万円くらい）で充電すれば
バッテリーが復活することもあるけれど、
使用期間が長い場合は（特に2年以上経過している場合）復活しないことが多い
嘘だと思うなら、試しにやってみてごらん。
それがもし2年以上経過したMFバッテリーなら、
無理に充電を行えばバッテリーが膨張して使い物にならなくなるから。
仮に上手く充電できたとしても、どうせ1〜2週間で元の状態に戻っちゃうね。
ちなみに、バッテリーが完全に干上がっている状態で押しがけでごまかしながら乗っていると
今度はレギュレーターが過剰電力で壊れ、頻繁にヒューズが切れるようになり、
そのうち押し掛けでさえエンジンが掛からなくなるだろうと予言しておく。
タイヤの空気圧については、チェーンガードにステッカーが貼ってあるから
それを見れば分かるはずだけど？（馬鹿改造してチェーンガードごと捨てたなら知らん）
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24 ：７７４ＲＲ[]：2016/11/05(土) 17:20:29.00 ID:tCy3ZUXs - 年式によってはキックが付いてるのもあるみたいだけど
セル付きのバイクでセル始動できないほどバッテリーが干上がってるなら
どのみちバッテリー交換が必要だよ
仮にセル・キック併用式のバイクであっても、
バッテリーが弱ってセル始動できない状態になったら
キックでもエンジンが掛からない末期状態に陥るのは時間の問題
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32 ：７７４ＲＲ[]：2016/11/05(土) 20:02:18.46 ID:tCy3ZUXs - >>31
じゃあ、フルノーマルで小綺麗に維持されている車両にたまたま遭遇しただけだろう
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34 ：７７４ＲＲ[]：2016/11/05(土) 20:28:56.35 ID:tCy3ZUXs - >>33
それは壊れ具合よりも、その車種やメーカーによって全く違ってくるし
季節柄によるバイク屋さんの混み具合だとかも影響するし
オーナーの経済状況によっても直し方が変わって来るので
一概にどうのこうのとは言えない
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37 ：７７４ＲＲ[]：2016/11/05(土) 20:32:03.83 ID:tCy3ZUXs - あと、もう１つ言うなら
単純な興味や好奇心でそういうアンケートを採りたいのであれば
どうしてそういうことに興味を持ったのかという個人的な事情をもっと詳しく明かしたまえ
今のところ、アフィブログのネタ収集とか
ライティングのネタ収集のために質問スレを利用しているようにしか見えないぞ
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39 ：７７４ＲＲ[]：2016/11/05(土) 20:42:02.22 ID:tCy3ZUXs - >>36
グラストラッカーのようなストリートシングル系のバイクは
バッテリーへのアクセスが簡単なので、
どこのバイク屋さんに持って行ってもバッテリー交換してもらえるはずだよ
（会員制の某チェーン店以外）
グラストラッカーなら、サイドカバーを外してみれば
バッテリーがコンニチハしてるみたいなので、バッテリーの型番の控えを取ってから
最寄りのバイク屋さんに電話を入れてみるといいんじゃない？
（在庫があればすぐ交換してもらえるし、在庫がなければ取り寄せになるから）
あと、バッテリーにはいろんな型があるんだけど
概ね 『排気量』『気筒数』『出力特性』 が似たようなバイクであれば
同じ型のバッテリーを積んでることが多いね
（燃料供給方式がEFIかキャブかによってはグレードが若干変わるけど）
規格が決まっている汎用製品です
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