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７７４ＲＲ (ｶﾞｯｸｼ 06ff-Jz20 [133.27.121.135])
７７４ＲＲ (ｶﾞｯｸｼ 06ff-Jz20)
【HONDA】CBR250RR part14【新型】 [無断転載禁止]©2ch.net
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書き込みレス一覧

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966 ：７７４ＲＲ (ｶﾞｯｸｼ 06ff-Jz20 [133.27.121.135])[sage]：2016/10/29(土) 00:01:16.81 ID:eCJ0LmTl6
>>964
いやいやNSF250に保安部品つけただけのマシンとか出たら絶対楽しいと思うよ。ありえないけど
軽二輪なら車検ないから弄り放題だしね
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967 ：７７４ＲＲ (ｶﾞｯｸｼ 06ff-Jz20 [133.27.121.135])[sage]：2016/10/29(土) 00:02:16.43 ID:eCJ0LmTl6
>>965
そこなんだよね
街乗り前提なのにライドバイワイヤとか倒立フォークとかつけちゃってるから中途半端に高騰する可能性も...
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968 ：７７４ＲＲ (ｶﾞｯｸｼ 06ff-Jz20 [133.27.121.135])[sage]：2016/10/29(土) 00:04:35.38 ID:eCJ0LmTl6
思えば先代のカムギアトレインも電スロ並に不要な装備だったな...
独自性を出すという点では役立ってるが
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974 ：７７４ＲＲ (ｶﾞｯｸｼ 06ff-Jz20 [133.27.121.135])[sage]：2016/10/29(土) 00:28:14.84 ID:eCJ0LmTl6
>>970
JP250でSLがどう活躍できるかは知らんけど少なくともキャスター角とかホイールベースを見る限り基本的な車体構成はMC41よりもレーサーに近いというか街乗り捨ててる潔さが感じられる
実際足つきもあんま良くないし
ツルシで走ったらMC41よりは早いんじゃないの?(適当)
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975 ：７７４ＲＲ (ｶﾞｯｸｼ 06ff-Jz20 [133.27.121.135])[sage]：2016/10/29(土) 00:33:11.11 ID:eCJ0LmTl6
>>973
250ccという排気量制限で重量バランスとかを考慮して、最高のパフォーマンスを発揮するベストなエンジン構成は単気筒なんですよ。これはMoto3でも証明されている。
でも二気筒の方がズボラに乗れるし、振動も少ないしで乗りやすい。街乗りなら二気筒がベストな構成なわけですよ。
そもそも二気筒な時点で街乗り前提なのはわかっていたこと
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978 ：７７４ＲＲ (ｶﾞｯｸｼ 06ff-Jz20 [133.27.121.135])[sage]：2016/10/29(土) 01:05:34.65 ID:eCJ0LmTl6
>>977
NSFだって押しがけがちょっと大変なぐらいで乗るだけなら普通に乗れるでしょ。13500rpm近くまで回るってだけで所詮4stだし。
ただ「毎日気軽に乗れるぐらい楽」を実現するにはかなりの工夫が必要だと思う
例えばRC250なんかシート高くて硬いしパワーバンドから外れるとすぐスナッチ起こすしガソリンは10L入らないしで「250ccをエントリーモデルと考えている一般的な初心者」にとっては全く気軽に乗れないと思う。
一般的な初心者がついてこれるだけのマシンを作るには相当甘やかすというか、歩み寄る必要があると思うがね
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981 ：７７４ＲＲ (ｶﾞｯｸｼ 06ff-Jz20 [133.27.121.135])[sage]：2016/10/29(土) 01:19:10.72 ID:eCJ0LmTl6
でも今度のRRは自信を持って気軽に乗れると言えるよ。多分。
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987 ：７７４ＲＲ (ｶﾞｯｸｼ 06ff-Jz20 [133.27.121.135])[sage]：2016/10/29(土) 02:14:01.36 ID:eCJ0LmTl6
RCは何か特別なのか?
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8 ：７７４ＲＲ (ｶﾞｯｸｼ 06ff-Jz20)[sage]：2016/10/29(土) 13:56:17.27 ID:eCJ0LmTl6
見た目に惚れたんなら勝っちゃえ
そんなバリバリ走り込みわけでもあるまいし
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9 ：７７４ＲＲ (ｶﾞｯｸｼ 06ff-Jz20)[sage]：2016/10/29(土) 14:02:19.03 ID:eCJ0LmTl6
いやまぁどういう用途で乗るのを検討しててどこらへんで悩んでるのか知らないけど、普通に乗る分にはバイクなんて見た目9割だし横並びなスペックでも満足して所有できると思うよ。日本価格が公開されるまで待ってみてはいかがかな
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12 ：７７４ＲＲ (ｶﾞｯｸｼ 06ff-Jz20)[sage]：2016/10/29(土) 14:26:51.00 ID:eCJ0LmTl6
>>10
ゼファーで峠攻める奴もいるらしいしいいんじゃない?元々VT250シリーズってNSRが登場するまではホンダの250フラッグシップスポーツモデルだったわけだし
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14 ：７７４ＲＲ (ｶﾞｯｸｼ 06ff-Jz20)[sage]：2016/10/29(土) 15:01:01.65 ID:eCJ0LmTl6
これはVTシリーズ再評価の流れが来てる...?
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16 ：７７４ＲＲ (ｶﾞｯｸｼ 06ff-Jz20)[sage]：2016/10/29(土) 15:33:52.63 ID:eCJ0LmTl6
>>15
VTZ250ってのはもっと安くて37万ぐらいだった気がする。乾燥145kgで今思えば優秀なマシンだった
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17 ：７７４ＲＲ (ｶﾞｯｸｼ 06ff-Jz20)[sage]：2016/10/29(土) 16:40:39.76 ID:eCJ0LmTl6
というかヤンマシが「これは250cc版のRC213Vだ」みたいな事言うから話がこじれたんだよなぁ
そんな凄いマシンな訳ないだろうと
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27 ：７７４ＲＲ (ｶﾞｯｸｼ 06ff-Jz20)[sage]：2016/10/29(土) 19:09:35.11 ID:eCJ0LmTl6
目玉機能のうちの一つのライドバイワイヤってどうなんだろう
電スロのマシンに乗ったことが無いからどんな感じかわからん


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