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2016年10月25日
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c6uGvhLd0
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７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f591-9S67)
７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ f591-9S67 [210.145.123.9])
ヘルメット総合スレッド Part260 [無断転載禁止]©2ch.net
【HONDA】CBR250RR part14【新型】 [無断転載禁止]©2ch.net
書き込みレス一覧
ヘルメット総合スレッド Part260 [無断転載禁止]©2ch.net
926 ：
７７４ＲＲ
(ﾜｯﾁｮｲ f591-9S67)
[sage]：2016/10/25(火) 10:35:05.78 ID:c6uGvhLd0
プロライダー用（非売品）だったりしてな
【HONDA】CBR250RR part14【新型】 [無断転載禁止]©2ch.net
708 ：
７７４ＲＲ
(ﾜｯﾁｮｲ f591-9S67 [210.145.123.9])
[sage]：2016/10/25(火) 17:16:14.70 ID:c6uGvhLd0
概ね予想通りの結果だったな
まぁこれでいいんじゃない？
【HONDA】CBR250RR part14【新型】 [無断転載禁止]©2ch.net
712 ：
７７４ＲＲ
(ﾜｯﾁｮｲ f591-9S67 [210.145.123.9])
[sage]：2016/10/25(火) 17:27:51.22 ID:c6uGvhLd0
今の規制で40馬力超えは難しいやろ
アジアロードレース仕様で本来の性能がどれだけ出せるかが大事なんじゃないの
【HONDA】CBR250RR part14【新型】 [無断転載禁止]©2ch.net
733 ：
７７４ＲＲ
(ﾜｯﾁｮｲ f591-9S67 [210.145.123.9])
[sage]：2016/10/25(火) 18:41:28.68 ID:c6uGvhLd0
某自動車メーカーが燃費の改ざんとかあったしね
規制に適合しないと認可が下りない、ユーザーに見向きされなかったら売れないからどこも必死だよ
今のバイクは規制に適合させるだけで精一杯だろうね。40馬力じゃないと〜とか、メーカーを追い込みなさんな
ヘルメット総合スレッド Part260 [無断転載禁止]©2ch.net
948 ：
７７４ＲＲ
(ﾜｯﾁｮｲ f591-9S67)
[sage]：2016/10/25(火) 18:44:01.59 ID:c6uGvhLd0
俺はホンダ乗りだ！と知らしめるためにはロゴが必要
【HONDA】CBR250RR part14【新型】 [無断転載禁止]©2ch.net
736 ：
７７４ＲＲ
(ﾜｯﾁｮｲ f591-9S67 [210.145.123.9])
[sage]：2016/10/25(火) 18:48:43.54 ID:c6uGvhLd0
そろそろ結論が出そうだね
内燃機関の後先を考えると、新車を出してくれるだけでも最高に幸せと思うべき
昔の40馬力だの引きずってる老害はバイクから降りることをお勧めする
【HONDA】CBR250RR part14【新型】 [無断転載禁止]©2ch.net
740 ：
７７４ＲＲ
(ﾜｯﾁｮｲ f591-9S67 [210.145.123.9])
[sage]：2016/10/25(火) 19:03:06.16 ID:c6uGvhLd0
日本だけ特別に規制を緩くするのは無理でしょ
>>739
なら、我慢することだね
今後規制は厳しくなっていく一方だからね〜いい加減理解しましょうね＾＾
【HONDA】CBR250RR part14【新型】 [無断転載禁止]©2ch.net
758 ：
７７４ＲＲ
(ﾜｯﾁｮｲ f591-9S67 [210.145.123.9])
[sage]：2016/10/25(火) 20:16:24.58 ID:c6uGvhLd0
>>755
少なくとも2025年まで規制ラッシュが続くことは「確定」している
2008年比で半分以下って、かなり無茶苦茶だとは思うんだが…
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