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309 ：７７４ＲＲ[]：2016/09/07(水) 12:33:13.95 ID:cnfuz3uD - 俺は業界の事何も知らないが、バイク便自体はなかなか良さげな隙間ビジネスだと思うんだよね。毎日まじめに走っている人たちがいる訳だし。
Uber的なスマホのアプリで万事解決出来る気がするね。
実際に動くとすれば、役所への提案から始まる訳だが、協力してくれる中の人いますかね。
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310 ：７７４ＲＲ[]：2016/09/07(水) 12:35:27.73 ID:cnfuz3uD - ちなみに、私の投稿は
>>270
>>280
>>282
>>290
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311 ：７７４ＲＲ[]：2016/09/07(水) 12:36:09.45 ID:cnfuz3uD - >>270
>>280
>>282
>>290
>>309
>>310
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312 ：311[]：2016/09/07(水) 12:38:55.79 ID:cnfuz3uD - 既存のバイク便とつぶし合うのではなく、全体最適でWin-Winのビジネスモデルを構築したい。多分うまくいくよ。
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313 ：312[]：2016/09/07(水) 12:47:18.34 ID:cnfuz3uD - で、バイク便の営業ナンバーについては、
警察と国交省の天下り団体を設立して、新設のバイク便営業ナンバーの管理団体とすれば良い。
ナンバーのセグメントはバイクに限らず、将来的なスモール・ビークルを要件とする。
原付一種二種の曖昧さをきちんとして、自動二輪の下に明確なセグメントを設置する、
運ぶ荷物をいまよりも小口化（積載ＢＯＸを少し小さく）して、軽自動車に配慮。どうかな。
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314 ：314[]：2016/09/07(水) 12:55:45.06 ID:cnfuz3uD - あ、あと
>>309
の固有名詞は各社んｐ登録商標もしくは商標です。あしからず、
文脈なので
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315 ：提案者[]：2016/09/07(水) 12:58:12.45 ID:cnfuz3uD - という訳でして、スマホのアプリ職人さん、緩募
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316 ：提案者[]：2016/09/07(水) 14:05:54.62 ID:cnfuz3uD - □アプリケーション仕様設計
⇒ オークション型（市場価格当たり判定）需給マッチング
□ビジネスモデルのスキーム
⇒ 前述の団体（機構）に既存のバイク便会社の役員を理事で入れ、経営サイドの報酬をペイする。
⇒ 会社の利益を実現、経営の安定に寄与する。
この業界の一番の問題点は、単価が下げ止まる負のスパイラル（囚人のジレンマ）状態の均衡が膠着化した現状にあるものと思料、
∴需給の采配をアプリケーションを通じた当たり判定により自動化し、単価を適正な市場価格の水準に維持①すると同時に、中間マージン（この場合、配車コスト≒人件費）を全廃②。
①②により、バイクの乗り手に支払われる報酬は、従前のデフレから脱した適正価格の80%程度が見込まれる。
この場合、前述団体（機構）に資金を潤沢を流す事による全体最適を重視、バイクの乗り手の取り分は最終的に70-75%程度を想定、業界がデフレから脱すればこれで食えるはず（平均年収500万／中央値350万円程度を想定）、
以て市場（アプリケーション）の活性化を促進し、市場の参加者を一元化し、全体最適の長期継続的なインセンティブを形成、各々のプレイヤーのモチベーションを達成する、
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317 ：提案者[]：2016/09/07(水) 14:23:36.44 ID:cnfuz3uD - ライダー平均／（人）売上年間500万円とシミュレート、
500万円*30（人）=1億5000万円≒1億円（中央値）
都内300社*1億円=300億円（市場規模）
ライダー報酬（70%）210億円
剰余90億円≒会社利益＋全体最適資金
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318 ：提案者[]：2016/09/07(水) 14:36:56.20 ID:cnfuz3uD - 市場の成長性（単価および個数の増加）は除外しているから、かなり抑制的な試算になっています。
が、顧客（の業界）が限られるため、全体のパイを上げ潮的に論じるには無理がありそう。
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319 ：提案者[]：2016/09/07(水) 14:39:11.47 ID:cnfuz3uD - とはいえ、経営学とソフト（アプリ）の能力に依りてハード（業界）を改善できる可能性はとっても高い、
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320 ：提案者[]：2016/09/07(水) 15:00:26.07 ID:cnfuz3uD - そして、白バイ隊員による安全運転講習を義務化し、
仕草やマナーがプロっぽい乗り手を増やしながら、業界のイメージ・アップを図る。
白バイ隊員の良い副収入にできるよう、正々堂々と法的な整合性を研究、
まぁやり方はいくつかあるだろう。警察関連は、現業に直に流れる仕組みがほしいところです、
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322 ：提案者[]：2016/09/07(水) 15:17:54.74 ID:cnfuz3uD - 制度設計として重要なのは、趣味と実益を兼ねるセミプロみたいな乗り手の確定申告の有利に取り計らう事。
うまく計らえば、バイクの新車販売の需要も底上げできるし、整備需要も伸びるよね、
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323 ：提案者[]：2016/09/07(水) 15:23:47.68 ID:cnfuz3uD - >>321
まぁそうかもしれません。しかし、
失礼ですが、破綻していると思い込んでいる、あるいは思い込まされている可能性は如何でしょうか？
業界の事をなにも知らない余所者にしかみえない風景があるかもしれませんよ。
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324 ：提案者[]：2016/09/07(水) 15:31:05.57 ID:cnfuz3uD - >>321
仰せの通り、10年前に比べて経営科学には大した進歩がありません(むしろ形骸化して退化した)。けれども、アプリケーション(ICT)技術の進化には目を見張るものがありますから。
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