トップページ > バイク > 2016年09月07日 > ULdc39xZ0

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７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 038a-bXdB)
７７４ＲＲ 転載ダメ©2ch.net (ﾜｯﾁｮｲ 038a-bXdB)
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書き込みレス一覧

総合オイルスレッド71本目 [無断転載禁止]©2ch.net
972 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 038a-bXdB)[sage]：2016/09/07(水) 06:42:45.75 ID:ULdc39xZ0
>>965
中華アプリかよ
総合オイルスレッド71本目 [無断転載禁止]©2ch.net
981 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 038a-bXdB)[sage]：2016/09/07(水) 20:55:17.02 ID:ULdc39xZ0
Mobil1が1980年代のCMだったはずだから、おおむね1970年代以前の
製造だと合成油がシールに影響するんじゃないかね。
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1 ：７７４ＲＲ 転載ダメ©2ch.net (ﾜｯﾁｮｲ 038a-bXdB)[sage]：2016/09/07(水) 21:16:30.63 ID:ULdc39xZ0
エンジンオイルのみならず、全ての油脂類に関する事について語り合いましょう。

前スレ
総合オイルスレッド71本目
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1469290682/

総合オイルスレッド70本目
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1464417323/
総合オイルスレッド69本目
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1457859897/
総合オイルスレッド68本目
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1453190604/
総合オイルスレッド67本目
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1445132173/
総合オイルスレッド66本目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1438565864/
総合オイルスレッド65本目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1434371148/
総合オイルスレッド64本目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1431178300/
総合オイルスレッド63本目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1428116130/
総合オイルスレッド62本目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1421154858/
総合オイルスレッド61本目
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1414498495/
総合オイルスレッド60本目
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1408224700/

※次スレは、>>950以降の誰かお願い
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
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2 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 038a-bXdB)[sage]：2016/09/07(水) 21:16:54.48 ID:ULdc39xZ0
究極の二輪の保護
◆乗用車油は能力不足です
近年では、乗用車はより低い粘度グレードに移行しました。そして、亜鉛、リン及びその他の極圧添加剤のレベルは減少しています。
乗用車油はもはやエンジン、ギア、クラッチにバランスのとれた保護を提供することはできません。
◆乗用車油はエンジン保護が不十分です
Infineum社は、乗用車油と二輪油の両方をテストし続けています。バンコクで二輪タクシーや二輪宅配便での試験結果において
鉄摩耗が明らかに乗用車油が多かった。リンは磨耗やギアピッチングに対する保護を提供することができる金属部品に保護膜を
形成することが知られています。 油膜が非常に薄くなった場合でも、潤滑油のリン制限を厳しくすると、十分な保護を保証する
ことはできません。二輪油は最小限の保護を提供するためにHTHSなどの制限(> 2.9)とリン(0.08から0.12%)を提供しています。
https://translate.google.co.jp/translate?hl=ja&;sl=en&tl=ja&u=http%3A%2F%2Fwww.infineuminsight.com%2Finsight%2Fdec-2013%2Fultimate-motorcycle-protection

乗用車油を使ったテスト結果　ギヤの損傷が目視できる
http://www.infineuminsight.com/media/1340/sumo-gear-spalling.png

ギア保護 FZG LOAD STAGE [CEC L-07-A-95] A-8,3-90
二輪油 破壊荷重ステージ14 乗用車油 破壊荷重ステージ12 破壊荷重に2の差がある
http://www.infineuminsight.com/expertise/small-engine-oils/dedicated-motorcycle-oils-deliver-ultimate-performance
の5番目の動画6分15秒

二輪と乗用車の差
エンジンスピード　二輪8000rpm　乗用車4000rpm
出力　二輪200HP/L　乗用車100HP/L
オイル容量　二輪1〜2.5L　乗用車3.5〜4L
リン　二輪ギア保護のため高め　乗用車触媒互換性のため低め
せん断安定性　二輪ギア保護のため乗用車より高い必要がある　乗用車SAE粘度を外れなければいい
摩擦　二輪：高摩擦クラッチパフォーマンス重視　乗用車：低摩擦燃費重視
http://www.infineuminsight.com/expertise/small-engine-oils/dedicated-motorcycle-oils-deliver-ultimate-performance
の5番目の動画0分42秒
総合オイルスレッド72本目 [無断転載禁止]©2ch.net
3 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 038a-bXdB)[sage]：2016/09/07(水) 21:17:14.25 ID:ULdc39xZ0
コスト上の理由に加え、オートバイ特有の厳しい性能要件が認識されていないので、乗用車油をオートバイに使用してしまう方が
いらっしゃいます。しかし、乗用車油では最適な保護性能を付与しないので、性能を最大限発揮できず、寿命も短くなってしまいます。
http://www.lubrizol.com/MCEO/Two-Wheeler-Trends/
で右上の日本語クリック

オートバイのギアボックスは高せん断条件にあるためオートバイ油には特殊な耐摩耗剤や極圧剤を含有させて、
ギアのピッチング保護を図り、かつ粘度調整剤を使用して油膜を保持させる必要があります。
http://www.lubrizol.com/MCEO/Hardware/
で右上の日本語クリック

オートバイに乗用車油が使用され続けている主な理由は3つあります。1）乗用車用エンジンオイル使用が内包する技術的問題への認識の欠如、2）販売店の多さ、
3）コストへの配慮です。これらの事情が，乗用車油がオートバイに最適な性能を提供しないという事実に勝るほど重要となり得ないことは，上述の通りです。
満足できる走りを実現し，かつ部品の寿命をより長くするためには，専用のオートバイ油を使用することが正しい選択なのです。
http://www.lubrizol.com/MCEO/Hardware/Why-Not-PCEO.html
で右上の日本語クリック
総合オイルスレッド71本目 [無断転載禁止]©2ch.net
983 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 038a-bXdB)[sage]：2016/09/07(水) 21:17:57.76 ID:ULdc39xZ0
総合オイルスレッド72本目
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1473250590/


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