- 【HONDA】CBR250RR part9【新型】 [無断転載禁止]©2ch.net
880 ：７７４ＲＲ (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-xRNj [126.205.83.95])[sage]：2016/07/28(木) 08:39:36.18 ID:HRg+nHFip - そもそもシングルかダブルかは重量で決まる
100kgもないレース車両を比較に出すんじゃねーよマヌケ
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907 ：７７４ＲＲ (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-xRNj [126.205.83.95])[sage]：2016/07/28(木) 11:50:23.82 ID:HRg+nHFip - これくらいのバイクならコーナリングも速いしそこまでハードブレーキングも必要ないからシングルディスクでも十分。
ダブルだと性能が有り余る上にバネ下重量増のデメリットが出てくる。
しかし、車重が100kg以下でレーシングスリック履いたmoto3車両を比較に出してドヤ顔してるマヌケはアホとしか言いようがないｗ
>>884 お前だよお前 m9
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912 ：７７４ＲＲ (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-xRNj [126.205.83.95])[sage]：2016/07/28(木) 13:03:44.68 ID:HRg+nHFip - 一番影響するのは重量だが、あとはパワーと速度域によるだろ。
大型SSとかは200km/h越えからのハードブレーキングを多用するからダブルは必要。
250程度の車重とパワーならほとんど減速せずにコーナリングできるからシングルで十分。
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913 ：７７４ＲＲ (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-xRNj [126.205.83.95])[sage]：2016/07/28(木) 13:05:33.55 ID:HRg+nHFip - >>911
バネ下重量ってのがあってだな・・・
例えばクルマなら、バネ下を30kg軽くすると全体で100kgの軽量化と同じ効果を得るんだよ
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