- 【新型】ニューモデルが出たらageるｽﾚ189【速報】 [無断転載禁止]©2ch.net
550 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 7fa1-oK17)[sage]：2016/07/28(木) 00:03:07.51 ID:/bsMS5HU0 - DCTでたまに聞くトラブルはほとんどがDCTと言われて真っ先に心配する
クラッチを繋ぐ油圧とかシンクロとかの機械的な故障じゃなく
センサーの誤作動でセーフティが働いてNからDに入らないとかそんなだな
俺のNCもDに入らない事が何度かあったがいずれも一度イグニッションオフして再始動したら
問題なく動作した
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553 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 7fa1-oK17)[sage]：2016/07/28(木) 00:06:17.79 ID:/bsMS5HU0 - NCのDCTに乗ってる身からすると
0-30mくらいならポルシェにも勝てるような気がする
ローンチコントロールとか特別な装備がある場合除いて
ゼロ発進の瞬間の加速度で2輪にかなう4輪はないでしょ
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487 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 7d3c-Y0VN)[sage]：2016/07/28(木) 11:28:11.09 ID:/bsMS5HU0 - 還暦なら若い方だろ
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613 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 7fa1-oK17)[sage]：2016/07/28(木) 16:56:25.59 ID:/bsMS5HU0 - ならばその「スポーツシングル」とやらの新型が世に出てくることは二度とないだろうな
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619 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 7fa1-oK17)[sage]：2016/07/28(木) 17:51:48.81 ID:/bsMS5HU0 - CBR250Rのシングルは相当に力が入ってるよ
ただ力を入れる方向がシングルDOHCなのにローラーロッカーアーム採用で
フリクション減らしたりオフセットシリンダー採用したりで燃費方向が中心
バランサーもあって振動も異例に少ない
ここまでやっても途上国向けの妥協の産物というならホンダはバケモノだな
まあ力を入れる方向性が
出力とか軽量化とかに全振りじゃないとスポーツと認めてもらえないんだろうな
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633 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 7fa1-oK17)[sage]：2016/07/28(木) 19:09:20.94 ID:/bsMS5HU0 - >>627
だから本当にあのエンジンが生かされるモデルは今度出るCRFラリーだと思う
純粋なオフロードモデルじゃなければ多少デカいとか重いとか腹ボテとかは問題じゃないし
旅バイクなら燃費がいいとか振動が少ないとかのあのエンジンの長所が効いてくる
もともとCBR250Rはそんなにピュアスポーツモデルを意識して作ったわけじゃないんだけど
途中でNinja250が2代目になってSS風デザインで大ヒットしたから
それに追従してシングルの細い車体に無理にSS風二眼デザインを押し込んだから
妙なバランスになっちゃったんだと思う
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658 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 7fa1-oK17)[sage]：2016/07/28(木) 21:31:26.13 ID:/bsMS5HU0 - CRF250Lは、結局ダート走行をするつもりでオフ車を買ったところで
ほとんどのユーザーが9割舗装路だしゲロアタックレベルのハードな走行もしない
それなら多少重かろうと最低地上高が低かろうと舗装路で振動が少なくて燃費もいい方が良い
でも外見は本格オフ風のカッコいいのがいい
そういう非原理主義的かつサイレントマジョリティなバイク乗りのためのオフ車
だからバイク板の声が大きい原理主義者にとって駄作なのは当然とも言える
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665 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 7fa1-oK17)[sage]：2016/07/28(木) 22:22:12.12 ID:/bsMS5HU0 - だいたい本格オフロードバイクに公道を走れる必要性を求めてるのは日本だけで
公道仕様フルサイズオフなんてものは2stなみにもうとっくに生き残れる道を失ってるんだ
だから中身は時代に合わせて生き残れるように進化したまがい物に
せめて外見だけは失われた昔日を思い出させてくれる外装を乗せたのがCRF
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670 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 7fa1-oK17)[sage]：2016/07/28(木) 22:39:58.89 ID:/bsMS5HU0 - >>667
フォード・エクスプローラーだな
先代まではラダーフレームの本格オフロードクロスカントリーだったのに
現行からは横置きエンジンFF乗用車ベースのモノコックボディになってしまった
でも世界中の現行車でいまだにラダーフレームなのはランドクルーザーとジムニーくらいしかない
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