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927 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/06/10(金) 16:02:10.05 ID:rFYipZB5 - 「店頭に並べといても全然売れないし、車検のお客さん用の代車にすっか」
「そこそこ人気はあるけど、あんまり高く売れないんだよな」
>>917
マジェスティ125、フォルツァ、ボルティあたりかな
大穴でCB250RS
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671 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/06/10(金) 19:28:31.48 ID:rFYipZB5 - >>635
俺らに言わせれば、無粋きわまりないとしか言いようがない。
まずスポークホイールなんだけど
元のBOLTがキャストホイールになっていたのを
スポークホイールに変更したってことは
「ホイールを見せたい」っていうことなんだろうけれども
しかしリア周りがごちゃごちゃしていて
「見せる気あんのか？」って感じなんだよなー
どうしてSRのリアブレーキがドラム式にこだわり続けているのか。
このバイクをデザインした奴はそこが少しも分かってないな。
ベルトドライブのでかいプーリーと
ディスクブレーキのローターのせいで
せっかくのスポークホイールの見た目が台無しなんだよ。
スポークホイール採用するならリアブレーキはドラム式で、
駆動方式はシャフトドライブかチェーンドライブが望ましい。
そこが分かってない。
SRのリアブレーキドラムはヤマハの美学なんだよ。
まともなSRオーナーなら、
こんな無粋だらけのバイクには絶対に乗り換えない。
BOLTにもSCR950にも
ヤマハらしい美学が一切感じられない
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676 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/06/10(金) 20:42:07.64 ID:rFYipZB5 - ヤマハのドラムブレーキは良く出来ていて効きがバツグンだし
ドラッグスタークラシック400の車重も平気で止めてるから
大型バイクに採用されても大丈夫のはずだけどな
ってか見た目以外でも
ディスクブレーキって定期的なフルード交換やら
キャリパーの分解やらマスターの分解やらが必要だから
維持費が増えるので嫌だわ
ドラムブレーキは基本ノーメンテでいいし
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941 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/06/10(金) 20:43:26.35 ID:rFYipZB5 - 資格を持った整備士が作業してくれると勘違いしてる人が多いよね
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957 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/06/10(金) 23:10:25.85 ID:rFYipZB5 - >>943
バイク屋は開業するのに二輪の整備資格が必要なんじゃなかったっけ
バイクをちょこっとレストアして売買するくらいなら誰でも出来るけど
メーカーの純正部品を取り寄せたり、新車販売するにあたっては確か資格がいるはず
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960 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/06/10(金) 23:15:40.77 ID:rFYipZB5 - >>950
そういう人はハーレーじゃなくてビューエルにしたら？
文面から察するに、「セカンドでスポスタ」を考えてるくらいの経済力の人なんだろうし
おそらくビューエルのバイクくらい余裕で維持できそうだという意味でも。
スポスタはパーツが色々あってバックステップ化なんかも用意だけど
タイヤの限界とか軸間距離の限界とかがあって
攻めた走りをしたい人にとっては限界値が浅いバイクだと思うよ
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961 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/06/10(金) 23:16:44.56 ID:rFYipZB5 - >>951
スレ立て乙の極み
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685 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/06/10(金) 23:18:06.40 ID:rFYipZB5 - >>680
油圧ドラムにすれば問題ない
機械式ドラムより維持が面倒になるけれど
リアディスク化してホイール周りが無粋になるよりは良いや
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686 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/06/10(金) 23:20:01.09 ID:rFYipZB5 - >>683
なんで？ 機械式ドラムのメンテナンスなんてせいぜいロッドのピボット部に油差すくらいでしょ？
あとはタイヤ交換のたびにドラムの内側をクリーニングする程度だし
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