- 【2016】MotoGP総合 369周目【ルマン】©2ch.net
737 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/05/09(月) 14:16:30.45 ID:DTtGqvL1 - >>734
マルケスの要望で
RCVをM1のようなハンドリングに近づけようとした結果
RCVの長所であるパワーが削られて全体的な戦闘力が落ちた
マルケスは、現状の加速ランキングをつけると
ドカ＞ヤマハ＞スズキ＞ホンダの順で、これが改善されればベストになると言ってるが
残念なことにエンジンには手が入れられない
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741 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/05/09(月) 14:57:56.67 ID:DTtGqvL1 - >>738
単純な想像だが
13、14年はロッシ、ロレンソの二人がマルケスを追う展開で
相手はマルケス一人だったから、ヤマハはM1の開発を進めるにあたって的を絞りやすかった
立場が逆になった今、マルケス一人がタイプの違う二人のライダーを追わなければならない
マルケスもホンダも的を絞り切れてないんじゃないか？
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747 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/05/09(月) 15:36:08.55 ID:DTtGqvL1 - >>743
逆回転だから一軸増えて機械損失が増したんでしょ
レブリミット上げれば解決ではないと思うよ
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752 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/05/09(月) 16:20:03.35 ID:DTtGqvL1 - >>748
リーンスピードを上げる為に、クランクシャフトの回転する向きを変えた（バイクトータルでのジャイロ効果を減らす為）
→クランクがこれまでとは逆回転しているので、タイヤを正転させる為には一軸増やす必要がある
→一軸増えたことでドライブトレーンの機械損失が増える
→後輪出力が落ちる
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791 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/05/09(月) 21:26:13.08 ID:DTtGqvL1 - >>790
思い出せば03年は、最終戦のバレンシアのレースが終わった後に
ロッシがヤマハ移籍を発表して、そこから動いたんだよな
今年はあの時と真逆なことやってるわ
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