- 【鈴菌】スズキ TL1000S TL1000R 【炸裂】 [無断転載禁止]©2ch.net
1 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/03/28(月) 01:16:15.83 ID:171jxLUe - スズキの絶版リッターVツイン、TLシリーズのスレです。(カジバ:ラプドール等も)
通算49スレ位？
前スレ 【スズキ】TL1000R/S【リッターVツイン】 [転載禁止](c)2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1421580980/
テンプレは>>2-9に出来ればいいけど
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2 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/03/28(月) 01:26:13.44 ID:171jxLUe - ■SとRの比較 (by【万年】TL1000S/R【プロトタイプ】の335氏)
身長１７０ｃｍだとポジションはＲの方が楽。ハンドルが高いが遠いＳ。足つきはＳ、スリムだし。
乗っての軽快感はＳ。Ｒは安定感志向。
サスはＲならハイグリップ履いて路面が良ければどうにかなる。Ｓはちょいと苦労するかも。
エンジンはＳの方がパンチがあるが、頭打ち早し。Ｒはもう少し伸びがある。
引っ張って乗るならＲ。ピークパワーの差は公表値ほど無いとおもう。
燃費はＲの圧勝。ツインインジェクターの効果大。
■プロジェクターランプってどうなん？
プロジェクターランプ仕様のTL-S/Rで夜の峠を攻めるのは、無謀でしょう。
バンクさせると、ラインを全く照らしてくれないす。
これ、テンプレに追加だね。
(by【万年】TL1000S/R【プロトタイプ】の407氏)
■ヘッドライトレンズの右側通行用、左側通行用の見分け方法
確認方法はLoビームを壁に当てて真中より右側が水平、
左側が斜上の配光なら左側通行用、逆に右側が斜上なら右側通行用。
左側通行なのは日本、英国、オーストラリア、マレーシア等。
(by ＢＴ氏)
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3 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/03/28(月) 01:26:39.90 ID:171jxLUe - ■TL1000S編■
Q1：故障は多いですか？
A1：特に多いトラブルはありません。エンジンはかなり丈夫です。が、転倒してフレームのステップマウント部にクラックが入ったり、
ロータリーダンパーのブラケットにもクラックがはいったりすることがあります。
Q2：リコール済みだけどガソリンが漏れます。
A2：こっそりパッキンも変更されてるので交換するか、汎用ペーパーパッキンを型取りして、かます事でも止まります。
Q3：夏、タンクが熱くて死にそうです。
A3：タンク裏に断熱材を張るとかなりマシになります。
Q4：曲がらなくて乗りにくい
A4：リアのロータリーダンパーが動きにくい(?)為、思い切った倒しこみをしないと曲がるキッカケがつかみにくいようです。
オーリンズ等の社外へ変更が吉。
前後サス・リンク回り・スイングアームピボットのオーバーホールでも良くなります。
Q5：輸出仕様と国内仕様の違いは？
A5：シート、サイレンサー、ECU、インシュレーター。
エキパイは共通ですが国内使用のみ無塗装のステン、逆車は黒塗装のステンです。
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4 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/03/28(月) 01:27:05.86 ID:171jxLUe - Q6：前期(97)と後期(98･99〜）との違いは？
A6：カム(バルタイ変更)、ECU(点火時期変更)、ステダンステーが分割式に、フライホール重量アップ、
ロゴステッカー書体変更、サーモスタット及びサーモスタットのケース変更(開弁温度60℃位から75℃位に)。
Q7：傾斜のあるとこに止めると、右側に倒れそう。
A7：カナダ仕様Sのサイドスタンドに変更すると傾斜が増して安定感がでます。Ｒにも使えます。
あと、なるべく傾斜のあるとこに止めるのはやめましょう。
Q8：TLSを買うときに通常の中古バイクチェック事項以外でココは注意しろ等のポイントってありますか？
A8：ロリダンのマウント部にクラックが入る話をたまに聞くのでチェック。
ガソリンタンクのポンプマウント部からのガソリン漏れとか。
クラッチカバーからのオイル漏れとか。
あとちゃんとリコールうけてるかどうか。
あと試乗して自分にあうか良く確認汁。それが一番重要かも。
保障期間も確認してみたほうがよさそうです。
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6 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/03/28(月) 01:28:07.25 ID:171jxLUe - Q1：燃費はどれくらい？
A1：個体差はありますが街乗りで13〜16km/l、高速巡航では20km/l超える事も。
Q2：新車で買えますか？
A2：'04で生産は終了しています。在庫とかは無いだろうね。
Q3：ステダンは外してもおｋ？
A3：ノーマルステダンが硬い＆調整が出来ない為、外すとステアリングが物凄く軽くなり
曲がりやすくはなりますが、急にフロントが暴れ出す事もあり賛否両論。
お勧めは社外品への交換です。
Q4：コブ付きでどれぐらい荷物が入りますか？
A4：1.5Lペットボトル2本＆カップメンを入れても若干の余裕があります。
他にも、「乳幼児くらいなら入る」とか「コンビニ弁当と牛乳パックが余裕で入る」なんて話も。
Q5：走行中にコブが飛びました
A5：初期型は荷物を詰めすぎると走行中にコブが飛ぶ恐れがあります。
'99以降は対策がされているそうです。
Q6：リアサスが硬すぎる
A6：サスのリンク部分のグリスアップである程度改善されます。
それでも納得がいかない場合は社外品への交換をお勧めします。
Q7：オーリンズリアサスは本当に国内仕様不可なんですか？
A7：スプリングユニット部のスペーサーが国内仕様には付いていない為、
専用ステーが取り付けられません。
一緒にスペーサーを注文する事をお勧めします。
部品番号 62994-02FA0-000 名称 スぺーサブラケット 370円
Q8：ライトが暗い
A8：HIDを入れるといくらかマシになりますが、レンズカットが悪く照射範囲は変わらないので費用対効果は得られにくいかと。
北米、UK、カナダ、オーストラリア仕様はH4×2灯となっていますので片目よりは明るくなります。
Q9：カスタムパーツが少ない
A9：ヤフオクをこまめにチェックして目的のものが出てきたらサーチ＆デストロイ。
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7 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/03/28(月) 01:28:56.28 ID:171jxLUe - Q10:国内と逆車ってどこで見分けるんですか？
A10:外観からは以下のような感じ。
・300キロメーターかそうでないか
・注意書きが外国語がどうか
・サイレンサー部分の刻印
・サイレンサー排気口の開口度
・シート高の高さ
もうちょっと頑張ってフレーム番号を見た方が間違いないっぽい。
・逆車＝AM111/AM121/AM311/AM321 PL 2ND参照
・国内＝VT52A PL 1ST参照
Q11:ファンって何度くらいになったら回るんでしょうか？
A11:水温105℃で作動、100℃で停止。
Q12:年式による違いって？
A12:毎年の外色チェンジの他は、９９〜燃料残ランプの点滅時、点灯時の残量変更。
あとは、０３〜キャリパーとアウターチューブの色が黄金色になった＆フォークブラケットのブラック塗装。CPUも変更。
それと、いつの頃からかラジエーターフィンが、アルミ地剥き出しタイプに変更されてる。放熱性の改善らしい。
Q13:燃料残ランプの件kwsk
A13:点滅残5L、点灯残3Lが、4.5Lと2.5Lに変わったんだっけか？
Q14:GSV-Rになって帰ってくるのは何時ですか？
A14:motoGPで優勝したら
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8 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/03/28(月) 01:29:27.58 ID:171jxLUe - ■部品番号情報 (TL1000S)
＠後期型分割式ステダンステー(ステー2パーツ＋ボルト）
NO.51710-02F10 ステー￥2700(参考価格) NO.51720-02F10 ロッド￥1980(参考価格)
NO.07130-08507 ボルト ￥100(参考価格)
＠カナダ仕様サイドスタンド (TL1000S/R)
NO.42310-02F10 スタンド \3,800(参考価格)
＠純正湯飲み ：
NO.99000-99037-42K メーカー希望小売価格 630円
99000-99037-YU2 （モデル2） 実売1000円くらい？
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9 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/03/28(月) 01:33:01.83 ID:171jxLUe - バイク板とモーターバイク板があってよくわかんないんだけど、こっちで良かったのかな？
被ってないといいけど…
なんにしろ皆さん、少ないTL乗りなんで仲良くしましょう!!
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