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464 ：７７４ＲＲ[]：2016/03/11(金) 13:33:01.86 ID:3Jc+eCfM - >>463
よしわかった、そういう事なら腹いせに、明日はどこかでハーレー見つけて煽りまくっていじめてやるからな、覚悟しろ、
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465 ：７７４ＲＲ[]：2016/03/11(金) 13:33:51.95 ID:3Jc+eCfM - おーい皆の衆だまされるな、こいつは手の込んだ自演だぞ、
出来の悪い外車を初心者に売りつけたいいつものクソメーカーが、
どの250もこき下したいだけ、
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466 ：７７４ＲＲ[]：2016/03/11(金) 13:39:00.77 ID:3Jc+eCfM - >>463＝>>462＝>>460＝>>459＝>>457＝>>453＝>>452＝>>445＝>>443
ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君がバイクなんか乗った事あるわけなかろう、
言っとくがハーレーならいらんぞ、今時原付2種だって120キロくらい普通に出そうなバイクがいくらでもあるのに、リッター超えてて120キロで制御不能とかバカじゃねーの、
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467 ：７７４ＲＲ[]：2016/03/11(金) 13:40:11.47 ID:3Jc+eCfM - >>463＝>>462＝>>460＝>>459＝>>457＝>>453＝>>452＝>>445＝>>443
ところで、ハーレーのアクセルワークって最悪なんだってな、アクセルの実用域の範囲が妙に狭くてクラッチがクソ重いから、下道では四苦八苦するらしいじゃん、
だいたい設計が古すぎるんだよ、未だにパワーバンドやトルクバンドのノウハウも無いらしいじゃん、そんなんだから原付二種にも簡単に煽られるんだよ、
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468 ：７７４ＲＲ[]：2016/03/11(金) 13:40:54.93 ID:3Jc+eCfM - >>463＝>>462＝>>460＝>>459＝>>457＝>>453＝>>452＝>>445＝>>443
ハーレーはアクセルちょっとしか捻らなくてもスピード出たりするけど、ああいうのはトルクとは意味がちがうんだぞ、
まともなバイクはアクセルの実用域の範囲というものがちゃんと設定されていて、アクセルの捻り具合によってスピード調整がしやすいようにできている。
ハーレーみたいのじゃ疲れるし、だいたい危ないだろ、ああいうのはただの出来損ない、
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469 ：７７４ＲＲ[]：2016/03/11(金) 13:41:28.95 ID:3Jc+eCfM - >>463＝>>462＝>>460＝>>459＝>>457＝>>453＝>>452＝>>445＝>>443
実は本来のハーレーというのは、何十年も前のアメリカの悪ガキどもがドラッグレースをするためのバイク。
だから直進性とエンジンのデカさだけが問題で、操作性とか制動力とか一定の速度を維持するとか、そういう事はどうでもいい。要するに子供のおもちゃって事。
高速道路で余裕とか嘘もいいとこ、
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470 ：７７４ＲＲ[]：2016/03/11(金) 13:44:18.73 ID:3Jc+eCfM - >>463＝>>462＝>>460＝>>459＝>>457＝>>453＝>>452＝>>445＝>>443
バイク乗った事が無い、ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君達にはわからんかもしれんが、
取り回し最悪で、乗り辛くて、オーバーヒートしやすいハーレーなんか乗ってるより、250のCBやGSRやニンジャに乗ってる方がよっぽど楽しいと思うぞ。
それにハーレーをははっきり言ってダサい。
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471 ：７７４ＲＲ[]：2016/03/11(金) 13:46:35.17 ID:3Jc+eCfM - >>463＝>>462＝>>460＝>>459＝>>457＝>>453＝>>452＝>>445＝>>443
もともとのハーレーは、車の買えない貧しい白人のための乗り物だった。
ワイルドなんて言ってみたところで結局はホワイトカラーに対するブルーカラーの負け惜しみでしかない。
しかも基本設計は何十年も前から今だにたいして変わっていない。
今、日本で売れらているハーレーも結局はボッタ価格の鉄屑というだけの物。
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472 ：７７４ＲＲ[]：2016/03/11(金) 13:48:26.24 ID:3Jc+eCfM - >>463＝>>462＝>>460＝>>459＝>>457＝>>453＝>>452＝>>445＝>>443
ちなみに、なんで小ぶりなハーレーが増えたのかって言うと、
ハーレーがホンダのスティードをパクったからだよね、
んで、なんで図体を小さくしたのにエンジンだけはデカいままなのかって言うと、
ハーレーの技術で小さいエンジン作ってもろくなのが作れなかったからだよね、
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473 ：７７４ＲＲ[]：2016/03/11(金) 13:48:58.25 ID:3Jc+eCfM - >>463＝>>462＝>>460＝>>459＝>>457＝>>453＝>>452＝>>445＝>>443
つまり本来ならエンジンの効率を良くして、排気量を抑えるべきところを、
ハーレーにはそれができないもんだから、排気量がデカいのはすごいとか言ってごまかしてるだけだよね、
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474 ：７７４ＲＲ[]：2016/03/11(金) 13:49:48.42 ID:3Jc+eCfM - >>463＝>>462＝>>460＝>>459＝>>457＝>>453＝>>452＝>>445＝>>443
そういうわけで、図体小さくしてもハーレーの車重は結局重いまんま、
2chのステマによく出てくる重いバイクの方がいいというのも、
結局はハーレーのごまかしで、実際には重いバイクが好きなやつなんてあんまり居ない。
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476 ：７７４ＲＲ[]：2016/03/11(金) 13:50:17.24 ID:3Jc+eCfM - >>463＝>>462＝>>460＝>>459＝>>457＝>>453＝>>452＝>>445＝>>443
排気量がデカいとか言ったって、要は排気ガスが多いってだけの事なんだから、本当なら自慢になるような事でも無いのに、ハーレーのイメージ戦略ってすごいよね、
まあ騙される方も騙される方だけど、
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477 ：７７４ＲＲ[]：2016/03/11(金) 13:53:47.14 ID:3Jc+eCfM - >>463＝>>462＝>>460＝>>459＝>>457＝>>453＝>>452＝>>445＝>>443
ハーレーの大音響ブリブリサウンドは、バイク乗り全体がバカと思われるので止めるように、
下痢便は隠れてやれよな、
もし見つけたら追いかけ回して、煽りまくって、いじめてわからせてやるからな、
覚悟しろ、
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482 ：７７４ＲＲ[]：2016/03/11(金) 20:55:38.52 ID:3Jc+eCfM - >>481
ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君がバイクなんか乗った事あるわけなかろう、
言っとくがハーレーならいらんぞ、今時原付2種だって120キロくらい普通に出そうなバイクがいくらでもあるのに、リッター超えてて120キロで制御不能とかバカじゃねーの、
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483 ：７７４ＲＲ[]：2016/03/11(金) 21:07:29.21 ID:3Jc+eCfM - >>481
ハーレーはあのアホみたいな振動の影響もあって、あちこちの部品がけっこういかれるけど、特に問題なのはエンジン。
ハーレーのエンジンの放熱フィンはとってもいい加減で、夏場は簡単にエンジンがオーバーヒートする。
ハーレーがピストンストロークの長い、回転上げると振動が酷くなるエンジンしか作れないのもそれが原因。
しかもあの貧弱なブレーキにくそ重いハンドリング、まさにゴミというしか無い。
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485 ：７７４ＲＲ[]：2016/03/11(金) 21:28:24.46 ID:3Jc+eCfM - >>478
ちなみにステマを暴露したからと言って、偽計業務妨害にはならない、
残念だったね、
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