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285 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/03/06(日) 00:31:44.19 ID:LKQcrtto - ツアクロの悪夢再びと聞いて飛んできました。
あれは裏側に補強ブレースを入れて一応は解決した
（といっても風圧で垂れ下がるバイザーにツッカイを入れて解決したということは
力の逃げ場がなくなる分だけ首が疲れることになる）けど
プロシェードは構造上そうはいかないだろうから…。
ついでにいえば高い整流効果を触れ込むのであれば
向いてる方向や風向きによって大幅に特性が変わるんだったら問題あるわけだが…。
それはショウエイやOGKがもう10年20年前に通り過ぎた道だよ。
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289 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/03/06(日) 01:17:06.94 ID:LKQcrtto - というかツアクロにせよCT-Zやアップタウンにせよ、
さらにはOGKのバレル/アフィード系もシールドの軸部共締めで
取り付けの確実性を確保してるわけだけど、
シールドの固定システムそのものがユーザーの習熟度によって時折取り付け不良が報告されるのに
そのシールド上にステーを介して風圧の掛かるサンバイザーを固定する、となったら
そりゃ元のシールドが万が一固定不良を起こしてた場合や、シールドベース部に破損があったら
道連れで吹っ飛ぶってのは容易に想像できるでしょ…。
しかもシールド1枚でも後続車を直撃したら無傷とは限らない
（バイクやオープンカーの生身の乗員に当たれば怪我くらいするし
車だってフロントガラスや薄いボディパネルに当たれば物損の可能性がある）
と考えたら、部品の脱落の危険性は結構慎重になるべきでね。
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305 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/03/06(日) 01:23:09.82 ID:LKQcrtto - >>282
乗員の後流がそこに巻き込まないようにするには
ヘルメットでいうとFF-5やX-Twelveみたいな形状のフィン型スポイラーが必要…
（高速配送用トラックやトレーラーヘッドの運転台の後ろに生えてるやつとも一緒）
…つまりはあれだ、月宮あゆのリュックみたいなものが必要と（違
>>285
ものすごい初歩的なレベルなら素人が勘や見よう見まねで作ったものでも
何もないよりはマシな場合ってのはあるぞ…。
逆に天下のメーカーが素人以下のものを作って出すこともあるが。
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292 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/03/06(日) 01:35:42.87 ID:LKQcrtto - >>290
「シールドが誰でも確実に嵌められるかの時点で難があるのに
そのシールドの上にバイザー固定する奴があるか」で良い？
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295 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/03/06(日) 02:05:19.36 ID:LKQcrtto - 風圧こわい…。
ttps://www.youtube.com/watch?v=5iZ5y9pCulo
>>294
というかそれらは普通にネジ止めだからオフロードヘルのバイザーと同じでしょ。
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297 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/03/06(日) 02:50:24.61 ID:LKQcrtto - 9分30秒くらいから。ちなみにマンホールの蓋1枚でこの騒ぎである。
ttps://www.youtube.com/watch?v=74GxRTMVI3o
2台中波・1台炎上全損（中の人は火傷）・蓋粉々…。
ttps://www.youtube.com/watch?v=hMcGuAgySDI
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300 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/03/06(日) 03:18:30.31 ID:LKQcrtto - ステークホルダーと言われてしまうと丸焼きをグルグル回すアレかと思ってしまう…。
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329 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/03/06(日) 16:14:55.49 ID:LKQcrtto - >>321
昔の話だがRGB500とかTZ250に箱かと思うほどデカいシートカウル付けてる画像があったと…。
TZのほうは確かチームロバーツのカーボンフレーム試作車なんだが
どうも車体デザインをやった人が両方同じ人らしい…。
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326 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/03/06(日) 16:33:56.84 ID:LKQcrtto - ヘルメット全体の出来が悪ければ高速走行時には帽体丸ごと浮き上がるような力が掛かる、
GP-PEDやRR5/7Xの後ろの小さいサルノコシカケみたいなやつだけでも特性が一変する、
ってのを考えたら、あんなデカい帽子の鍔が影響を及ぼさないわけはなく、
ましてやそこに掛かる風圧はそれなりの力だろうね。
それが走行中に片手で動かせる程度のロックで止まってたら
風圧で意に反して上がったり下がったりは起こってなんらおかしくはないかと。
事故損失とかで不要になった帽体を持ってる人が居たら
そこにプロシェード一式を組み付けて、下から叩くように掬い上げると
どういう外れ方をするか実験してみてほしいところ…。
というか、その程度は開発段階でメーカーが実験してて普通だが。
「考えられる限りにおいて危なくない壊れ方をする」は検証しておかないと問題になるし。
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329 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/03/06(日) 16:37:23.39 ID:LKQcrtto - >>325
まて、自分で付けても店の人に付けてもらっても批判されるって
どういうレベルの商品だよw
プラモデルどころかガレージキットを買ったというわけじゃあるまいし
本来なら誰が付けてもほぼ同じ確実さで付くべきものじゃないの。
そうじゃないと下手すりゃ工場で取り付ける段階でしくじるぞ。
いくら訓練されてるったって一日で気の遠くなるような数を組むんだし。
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330 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/03/06(日) 16:40:48.57 ID:LKQcrtto - しかし、ヘルメットの話題からはさすがに無関係だと思いつつ
「モントリオールのマンホール事件」を挙げたわけだけど、
考えてみりゃシールド周りの部品が飛んだものが後続の半帽やシールド無しジェットの人の顔を直撃すれば
大変な損害賠償を伴う事故は起こりうるわけだよな…。
時速数十〜100kmレベルの速度で飛んできたシールドを生身の顔で受け止められるか？
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332 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/03/06(日) 16:56:16.95 ID:LKQcrtto - あぁ、飛んできたシールドの対人攻撃性はコレの2mm厚を縦にして殴ると実験できるな…。
ttp://www.abchobby.com/palm/up/71050-6.html
なければ樹脂製の30cm定規とかでも出来る。
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354 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/03/06(日) 21:07:56.24 ID:LKQcrtto - >>345
でも上がったところから降ろす時の操作手順が特殊で間違うと外れる、とかいうのは
走行中にグローブ付けたまま操作するものの構造としては賢くはないなぁ…。
昔ベルのF1用カーボンヘルのシールドが「全閉位置から開ける時は手前に引っ張ってから」って構造だったらしいけど
不便だったのか、量産一般供給仕様には採用されてない。
コスプレ走行会ドライバー向けにすら出回らなかったベルの黒歴史的デバイスだ。
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264 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/03/06(日) 22:57:27.59 ID:LKQcrtto - 棺桶に閉じ込められる覚悟で乗らなきゃいけない車が愛車だからして…。
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361 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/03/06(日) 23:28:03.60 ID:LKQcrtto - なんかもうGP-5Xにシールド共締めでコレが付けば良いだけの気がしてきた…。
ttp://www.andare.jp/catalog/arai/helmet2016-gp.html#gp-5wp-8859
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