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578 ：ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2016/02/25(木) 00:02:50.85 ID:oU4q137D - 付録が本体の今月のモトメンテナンス誌で
アドレスV125のギアボックスドレンボルトの取り付け位置を見て
なんて恐ろしいメーカーだと思った…。
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91 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/02/25(木) 00:07:57.21 ID:oU4q137D - 2XT氏が居るのを見ると一瞬模型板かと勘違いして豚肉氏を探してしまう（違
それはそうと「50の方のTZR」で約10年ぶりに出戻りを企んだのに
レストアは遅々として進まない…。
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906 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/02/25(木) 00:17:04.53 ID:oU4q137D - だが内装ギリギリまで薄くするのはメーカーのレーシングサービスの常套手段であって…。
ヤフオクに出てる「契約レーサー実使用品」と銘打った売り物
（実際に内装の仕立てが違うので市販品ではなさそう）の多くは
その手の細工が施されているのだよ。
通常市販されてるオプション内装より1〜2ランクがた薄いものを
脱着機構を廃して直貼り付けで取り付けることでギリギリまで内寸を稼いで、
「同じサイズなら市販品より1サイズ小さい帽体に」とやるわけ。
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909 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/02/25(木) 00:50:36.44 ID:oU4q137D - これはどうするんだ？
ttp://uas.co.jp/SHOP/SPVU56W1.HTM
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582 ：ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2016/02/25(木) 01:10:08.28 ID:oU4q137D - なお余談ですが4輪ラリー競技も開催されているもよう
ttps://www.youtube.com/watch?v=Sm4ugL4KInA
っていうか何故いきなり横道に落っこちるように曲がるんだろう…。
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583 ：ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2016/02/25(木) 01:18:30.32 ID:oU4q137D - きちょうなポルシェが…。
ttps://www.youtube.com/watch?v=cnwhu0UXDS4
ローヴァーSD1（グレース王妃が事故った同型車）で参戦してる人の方が
よほど落ちそうに見えるのに案外大丈夫なのか…。
あとマンタの参戦台数が多いように見えるが安いのか？w
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622 ：ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2016/02/25(木) 22:14:16.59 ID:oU4q137D - 最近のMotoGPやSSレースでよくある縦回転クラッシュしたら
そのまま民家に突っ込みそうでこわい…。
ttps://www.youtube.com/watch?v=L_QvLLiAB5E
>>586
曲がるのはいいんだけど何か本線のストレートに対して傾斜と落差が凄いなってw。
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938 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/02/25(木) 22:25:11.23 ID:oU4q137D - あの人的にはCK-6Sの「実質大人向けサイズ」
（15歳以下で57-58cmはともかく59cmは流石に少し御気の毒だし）
ってのはどういう立ち位置の商品なんだろうね？
実際アライの集計データでもそんなサイズのお客さんは約100人中1人も居なかったようだし。
ttp://www.arai.co.jp/jpn/topics/arainews_ck-6s.pdf
9歳で57-58cm…。将来有望なry
特殊商品だと強弁するならstiloみたいに58cmまでしか設定が無いほうが正しいかもしれない。
ttp://www.stilo.jp/products/cmr.html
「どうしても競技の規定上必要な59cmのお客さん」が居たら
別に日本のメーカーが日本のお客さんに対応するなら受注生産や別途ご相談で済むと思うけど
何故か59cmを尼で頼んで即納で届くんだぜ？w
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939 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/02/25(木) 22:30:58.46 ID:oU4q137D - >>932
オプションで存在してる以上は可能性としては「全部一番薄い仕様」とか
逆に「全部一番厚い仕様」で寄せるお客さんが居ることも考慮されるわけだよな？
もっと言っちゃえばXSではデカいお客さん（これは本来X-KIDSが推奨されるところだと思うが）や
XXLでもまだ小さいお客さんが居るはずで、その人たちがもう1サイズ追い込む状況は
もとより織り込み済みではないかと。
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626 ：ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2016/02/25(木) 22:33:29.62 ID:oU4q137D - ( ´△｀)＜>>619 究極兵器エアロシャーク！
>>615
でも西部警察最終期は刑事さんの乗るバイクが凶悪大改造車でry
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158 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/02/25(木) 22:41:26.93 ID:oU4q137D - 大型バイクでツーリング中転倒→乗ってた本人だけ死亡
ハイブリッド乗用車（少しドレスアップ）で運転中心臓麻痺→周りを巻き込む大惨事
…なんかすごく対照的な事象になったものだな…。
>>150
その安全装置として追加されたはずのエアバッグが無ければ助かったとみられる事故
（＝一連の欠陥騒動に限らず、体格の不一致や設計のマッチングの微妙な問題まで含め）は
エアバッグが普及した90年代から多数報告されている一方
シートベルトやオートバイのヘルメットで「無ければ助かったのに使ってたばかりに死んだ」
とまで言われるような事例はほとんど聞かれないけどね。
>>152
原動機付き自転車は正しく制限速度を守る限りにおいて30km/h、
50km/hも出していればお巡りさんの格好の餌食になるのに対して
ママチャリとか軽快車にノーヘルで乗ってちょっと調子こいて飛ばしてる子に
試しに併走してみると30〜40km/hくらい出てる場合もあるからねぇ…。
あれを見ると主に原付用として販売される「125cc以下用ヘルメット」が
あのような造りでも「死亡や重傷を避けるというレベルなら案外あの程度でも間違ってはいない」
ってのが分かる。本来の用途で走る分には30〜40km/hが想定速度環境だからね。
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629 ：ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2016/02/25(木) 22:43:51.82 ID:oU4q137D - いや…ケニー＆平の伝説の8耐とかを知ってる世代が既におっさんだからして
ﾎﾞｰｿｰｿﾞｸとかカフェレーサーとかそういう時代はもう爺さん婆さんに足突っ込んでるよw
( ´△｀)＜御爺さん？ウンチーニは？ウンチーニは勝ったの？
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634 ：ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2016/02/25(木) 23:07:59.51 ID:oU4q137D - >>632
まあちょうどレーサーレプリカブーム最盛期の頃
（どの辺りが最盛期かは議論があるにせよ、概ねNSR登場後？）に
思春期とか若さを謳歌してた世代って意味ではそうでしょうね。
新車メーカー的には既にレプリカが一段落してネイキッドに重点置き始める頃になっても
状態の良い中古車が出回ってる頃にはまだ若者や「昔憧れてた層」が乗ってたわけで
そういう意味では40代後半〜30代後半辺りが中心世代ですか。
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635 ：ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2016/02/25(木) 23:09:55.75 ID:oU4q137D - >>633
( ´△｀)＜それはマッハ乗りか曲乗りかマモラ乗りかで判別されるのであるよ
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79 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/02/25(木) 23:17:05.03 ID:oU4q137D - ホースやポンプにエア噛んでたとか？
組み付け不良が疑われるごく最初のうちとか、さらに当たりが出るまでの
しばらくの間は新車慣らしにも増して慎重に走れということかと…。
昔空冷2stスクーターの腰上全交換した時（単純に純正→純正）でも
自分の作業を100%信頼できないから新車慣らしの時より緊張したものだった。
でも、バリ取りも何もしないで届いた純正部品を全部ポン付けで組んだだけで
硬さが取れるまで慣らしをしただけ、でその後普通に2〜3万kmくらい乗れたけどねぇ。
やっぱりボアアップキットとかだと純正とは品質が違う？
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637 ：ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw [sage]：2016/02/25(木) 23:20:29.20 ID:oU4q137D - バリ伝は最初がCB750Fとカタナ（あれ750S2だっけか？）で
その後のグンのゲタ車がNS400Rだったり4耐編のマシンが初期のGSX-Rだから
2st250レプリカの全盛期よりは少し前かな…。
ノリックが56番のNSRでGPデビューしたのはだいぶ後の話だし…。
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