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159 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/02/09(火) 15:16:25.17 ID:kBIr3hDF - えっ、大型トラックの後ろを走ると楽だぞ
さすがに真後ろは危ないから40メートルぐらい後ろを付いて行っても体感的にはかなり変わる
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161 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/02/09(火) 15:47:30.57 ID:kBIr3hDF - こけたのが10ヶ月前だというのは分かったけど
注文したのは何か月前なわけ？
その間、自分でバイク屋に電話の1本ぐらい入れたんだろうね？
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436 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/02/09(火) 16:21:26.36 ID:kBIr3hDF - 教習車の車種は何で
それに跨った時に窮屈さを感じるかどうかとか
バイクが小さく感じるかどうかとか
それぐらい書けよ
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165 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/02/09(火) 16:24:18.46 ID:kBIr3hDF - 大型バイクにどれだけの種類があると思ってんだ？
重量について言えば、装備重量で190kg前後のヤツから350kgを超えるヤツまであるし
ブレーキだってシングルディスクとダブルディスクのバイクがある
もっと言うとネイキッドとアメリカンじゃ前輪と後輪の荷重配分が違うので
FブレーキとRブレーキの負荷の割合も変わるし
一概にどうという答えは無い
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438 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/02/09(火) 16:42:39.10 ID:kBIr3hDF - 小型でもトリシティみたいなフロント2輪の3輪バイクは停められないみたいだけどな
候補に入ってないなら関係ないけど
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176 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/02/09(火) 16:57:35.13 ID:kBIr3hDF - >>170
車体が軽くても純正パッドの減りが早い車種もあるし
車体が重くても純正パッドの減りが緩やかな車種もあるし
Fブレーキのパッドばかり極端に減っていく例や
Rブレーキのパッドばかり極端に減っていく例もあるわけで
他にも、スピードが出やすくて無駄にカッ飛んでいく乗り手が多くて
無駄にパッドを減らしやすい車種もある。
もう１つ言えば、タイヤとの相性もあるわけで。
例えば「XJR1300やCB1300SF、バンディット1250のようなビッグネイキッドは」
「ZX-10RやCBR1000RRのようなリッターSSは」と言われれば答えようもあるが
「大型バイクは」とか言われると、漠然としすぎていて範囲が広すぎると思わないか？
それに「後から答える率が低い」って言われても
質問の仕方を変えて再質問すればいいのに
2、3、突っつかれるとすぐ泣いて帰るクソみたいな質問者が多いから
後から答えたくても答えようがない
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179 ：７７４ＲＲ[sage]：2016/02/09(火) 17:06:21.83 ID:kBIr3hDF - >>174
それこそ本当に店によるので何とも言えない。
情報雑誌や情報サイトで目を引くために本体価格を安く表示しているような店は
上乗せが多くて結局トータルでは平均的な乗り出し価格に落ち着いてしまう場合が多い
何を見て「予算がギリギリ」だと言ってるのかは知らないが
もし、「底値付近の新車がギリギリでしか買えない」ような予算であれば
車種を検討し直す必要があるんじゃないのか
そもそも収入の見込みがないのに
バイクを買う時点で予算をにらめっこしてヒィヒィ言ってるような経済力で
バイクを維持できんのか？やめとけ。
ってか普通に聞いてみればいいだろ
「グーバイクを見たんですけど、○○○○が乗り出し総額XX万円だと書いてあるんですけど
こちらの予算はXX万円と自賠責の分しかないんですが買えますか」って
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